随着航运市场持续低迷而不见好转，我国许多航运企业，尤其是上市企业面临着巨大的经营压力。为盈利，各家航运上市企业纷纷使出了多种招数应对。
招数一--“金蝉脱壳”,典型案例：中国远洋(股票)
2014年3月27日，中国远洋（601919）公告称2013年度净利润录得2.35亿元。尽管利润微薄，但同比增长已达到102.46%,这个数字足以让大家松一口气，因为之前两年累计200亿元的连续亏损，业已“披星戴帽”的*ST远洋终于可以将股票代码恢复成“中国远洋”并避免了退市风险。
不过正如大家所知，中国远洋获得盈利成功保壳却并非市场好转、主营业务利润扭亏所致，真正的原因是玩起了“金蝉脱壳”:变卖资产。公告显示，该公司通过处置资产获得的收益高达84.26亿元，被出售的资产有旗下最优质、毛利最高中远物流100%股权、中远集装箱工业公司100%股权以及全资子公司青岛远洋运输有限公司出售所持有的青岛远洋资产管理有限公司81%股权、全资子公司中远集装箱运输有限公司出售所持有的上海天宏力资产管理有限公司81%股权。此外，通过理财获得收益和国家拆船补贴也助力中国远洋扭亏为盈。
2016年上半年，瘦身（出售中散集团）+重组（中远集运与中海集运(股票)业务合并）后的中国远洋再次报亏，面对马士基都不赚钱、依然严峻的航运形势，中国远洋似乎已没有什么资产可以继续出售。有的，是新集运船队的资源整合，规模效应、协同效应的逐渐显现，新成立的海洋联盟带来的良好预期以及韩进海运申请破产保护与年末传统旺季叠加产生的市场份额真空和运价上调机会。2016年全年及今后业绩如何，我们拭目以待。
招数二--“左右互搏”,典型案例：天海投资
2015年4月2日晚，天津海运(股票)发布公告称，为充分体现公司未来业务由单一集装箱船(船型 船厂 买卖)舶运输向多业务船舶运输及物流上下游产业延伸的战略定位，公司中文名称将由目前的“天津市海运股份有限公司”变更为“天津天海投资发展股份有限公司”（天海投资，600751）。公司的营业范围也增加了“投资咨询管理”项目。随后的7月21日晚间，天海投资即发布公告称预计2015年上半年实现净利润同比增长900%-1000%.公告明确，盈利大幅度提升的原因是“报告期内在确保不影响公司募集资金安全和募集资金投资计划正常进行的前提下，以有利于提高资金使用效率，有利于公司和股东利益为原则，对暂时闲置募集资金和自有资金通过购买理财产品等方式进行现金管理，所取得的存款利息及投资收益计入当期所致。”
既经营船舶，又管理投资，可谓一心二用，左右互搏了。此后的天海投资业绩一路高唱凯歌：2015年中期净利9530万，同比增1303%;2015年前三季净利1.42亿，同比增3900倍；2015年全年净利2.47亿，同比增212.9%……
无独有偶，上文中提到的中国远洋，也曾经利用购买理财产品协助公司扭亏。而2016年9月20日，中船防务(股票)（600685）也发布公告称，该公司全资子公司黄埔文冲使用部分闲置资金于2016年8月11日购买的“中信理财的共赢保本1647期人民币理财产品”,于9月14日到期，已收回本金3000万元和收益6.92万元。截至公告日，该公司在过去12个月内购买的理财产品累计取得理财收益292.64万元。虽然中船防务2015年艰难实现了0.98亿的净利成绩，但很显然，使用金融工具一个月就挣了将近300万，这可比造船来钱快多了。
本无心杀敌，但有力回天。或许，利用闲置资金购买理财产品是当前情况下一个较为稳妥和成功的持续盈利方法。航运不够，金融来凑！
随着航运市场持续低迷而不见好转，我国许多航运企业，尤其是上市企业面临着巨大的经营压力。为盈利，各家航运上市企业纷纷使出了多种招数应对。
招数一--“金蝉脱壳”,典型案例：中国远洋(股票)
2014年3月27日，中国远洋（601919）公告称2013年度净利润录得2.35亿元。尽管利润微薄，但同比增长已达到102.46%,这个数字足以让大家松一口气，因为之前两年累计200亿元的连续亏损，业已“披星戴帽”的*ST远洋终于可以将股票代码恢复成“中国远洋”并避免了退市风险。
不过正如大家所知，中国远洋获得盈利成功保壳却并非市场好转、主营业务利润扭亏所致，真正的原因是玩起了“金蝉脱壳”:变卖资产。公告显示，该公司通过处置资产获得的收益高达84.26亿元，被出售的资产有旗下最优质、毛利最高中远物流100%股权、中远集装箱工业公司100%股权以及全资子公司青岛远洋运输有限公司出售所持有的青岛远洋资产管理有限公司81%股权、全资子公司中远集装箱运输有限公司出售所持有的上海天宏力资产管理有限公司81%股权。此外，通过理财获得收益和国家拆船补贴也助力中国远洋扭亏为盈。
2016年上半年，瘦身（出售中散集团）+重组（中远集运与中海集运(股票)业务合并）后的中国远洋再次报亏，面对马士基都不赚钱、依然严峻的航运形势，中国远洋似乎已没有什么资产可以继续出售。有的，是新集运船队的资源整合，规模效应、协同效应的逐渐显现，新成立的海洋联盟带来的良好预期以及韩进海运申请破产保护与年末传统旺季叠加产生的市场份额真空和运价上调机会。2016年全年及今后业绩如何，我们拭目以待。
招数二--“左右互搏”,典型案例：天海投资
2015年4月2日晚，天津海运(股票)发布公告称，为充分体现公司未来业务由单一集装箱船(船型 船厂 买卖)舶运输向多业务船舶运输及物流上下游产业延伸的战略定位，公司中文名称将由目前的“天津市海运股份有限公司”变更为“天津天海投资发展股份有限公司”（天海投资，600751）。公司的营业范围也增加了“投资咨询管理”项目。随后的7月21日晚间，天海投资即发布公告称预计2015年上半年实现净利润同比增长900%-1000%.公告明确，盈利大幅度提升的原因是“报告期内在确保不影响公司募集资金安全和募集资金投资计划正常进行的前提下，以有利于提高资金使用效率，有利于公司和股东利益为原则，对暂时闲置募集资金和自有资金通过购买理财产品等方式进行现金管理，所取得的存款利息及投资收益计入当期所致。”
既经营船舶，又管理投资，可谓一心二用，左右互搏了。此后的天海投资业绩一路高唱凯歌：2015年中期净利9530万，同比增1303%;2015年前三季净利1.42亿，同比增3900倍；2015年全年净利2.47亿，同比增212.9%……
无独有偶，上文中提到的中国远洋，也曾经利用购买理财产品协助公司扭亏。而2016年9月20日，中船防务(股票)（600685）也发布公告称，该公司全资子公司黄埔文冲使用部分闲置资金于2016年8月11日购买的“中信理财的共赢保本1647期人民币理财产品”,于9月14日到期，已收回本金3000万元和收益6.92万元。截至公告日，该公司在过去12个月内购买的理财产品累计取得理财收益292.64万元。虽然中船防务2015年艰难实现了0.98亿的净利成绩，但很显然，使用金融工具一个月就挣了将近300万，这可比造船来钱快多了。
本无心杀敌，但有力回天。或许，利用闲置资金购买理财产品是当前情况下一个较为稳妥和成功的持续盈利方法。航运不够，金融来凑！
