广州港20亿投资码头建设，持续推进港口整合

自上市以来，广州港（601228.SH）不断斥资投资码头泊位建设，提供港口通过能力。10月20日晚间，广州港发布公告，为满足腹地粮食运输需求不断增长的需要，促进装卸主业的发展，优化新沙港区业务布局，公司下属子公司新沙公司拟投资建设广州港新沙港区11号、12号通用泊位及驳船泊位工程。项目总投资规模18.63亿元。

广州港称，作为新沙港区的扩建工程，建设广州港新沙港区11号、12号通用泊位及驳船泊位工程对广州港新沙港区扩大通过能力，促进装卸业务进一步发展、进一步布局和巩固粮食运输业务有重要的作用。该项目建成后，新沙港区各泊位业务适度集中化、专业化调整将具备条件，新沙港区的整体接卸能力及通过能力将得到优化提升。

与此同时，广州港披露了另一则通过增资扩股方式投资港口公司的事宜。公告显示，广州港增资1.5亿元，与广州近洋港投资有限公司(近洋港投资公司)及广州南沙启程航运产业投资基金合伙企业（有限合伙）（启程基金）共同投资、建设和经营广州近洋港口经营有限公司码头工程项目（近洋港口公司），获得近洋港口公司60%的股权。此外，启程基金现金出资4000 万元，持有16%的股权。

资料显示，近洋港口公司成立于2010年，注册资本6000万元，为近洋港投资公司全资子公司。广州港增资扩股后，近洋港投资公司持股比例降至24%。

三方投资的该码头项目位于广州港南沙汽车码头下游。拟建2个7万吨级通用泊位，兼顾5万总吨汽车滚装船作业，泊位长度546米，水工结构按靠泊7万吨级船舶设计和建设；项目布置挖入式内港池，港池内拟建1个3000吨级和2个2000吨级杂货泊位，1个2000总吨和2个1000 总吨汽车滚装船泊位，2个工作船泊位，泊位长 745 米。项目设计年通过能力493万吨、滚装汽车10万辆，投资预计9.71亿元。

广州港此次投资为满足腹地滚装商品汽车运输需求不断增长的需要，整合港口资源，提升汽车装卸业务的竞争力，但此次对外投资项目尚需环保部门审批。广州港指出，此次对外投资是其在珠三角港口网络的重要布局，可获得优质岸线资源和稳定业务收入，提高公司在汽车滚装市场的份额。

据悉，广州港平行进口汽车为华南最大。今年前9月，南沙汽车口岸累计进口整车数量达到10478辆，同比增长183%，远超去年全年进口整车总量8284辆，成为华南最大的平行进口汽车口岸、全国仅次于天津的平行进口汽车第二大口岸。

此外，广东地区的港口整合也有新进展。据澎湃新闻报道，9月29日，广东省广州、东莞两市签订合作协议，双方将加快港口资源整合，推进实施“穗莞港口一体化”，打造广州—东莞港组合港。

协议提出，两市将实现港口资源整合和航运资源共享，科学规划港口资源，加快两市码头建设。以广州港为龙头，加快两市市属国有港口企业整合。协同优化广州港、东莞港的通关效率及硬件设施，增加珠三角地区制造业企业通过两地港口进出口货物的比重。加快推进广州港环大虎岛公用航道工程等重大项目，共同改善珠江航道通航环境。此外，两港还将共同开发建设新沙港二期，拟建4个10万吨级通用泊位，该项目现正在推进用海、环评等报批工作。

珠三角地区拥有密集的港口群，除广州、深圳这样的综合大港外，还有惠州、珠海、东莞等中小港口。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥评论表示，东莞港可以重点发展近洋近海业务，广州港重点发展远洋远海业务，形成优势互补。特别是与中欧班列结合起来，将成为“一带一路”的枢纽，可以把华为手机等高科技产品便捷运出，同时让其他产品更加便捷进入粤港澳大湾区。

来源：航运交易公报  作者：贾天琼