normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 人民币对美元汇率连续走低，可能会刺激国内纺织服装、电子电器、玩具鞋帽、家具建材及工程机械等行业的出口，从而给集装箱航运市场带来一定的利好。
据中国水运报
业内人士认为，由于我国出口的商品主要是纺织品、玩具、轻工、家电等产品，如果出口货量增加，对于原材料例如钢铁、石化产品等需求也会增加，从而更加提升干散货市场的景气度。目前关键因素取决于欧美等发达国家的需求是否有所增加。
据有关方面介绍，人民币贬值将加大进口企业的采购成本，但对出口型化工企业来说则将起到推波助澜的作用。
一位证券分析师表示，航运业上游以进口为主导的石化企业，原先人民币的持续升值无疑是一大利好，因为有助于其降低采购成本。但如今人民币汇率开始走软，则对采购的影响就偏向负面，意味着其成本的上升。
另一方面，人民币升值又对化肥业带来比较大的提振作用，原因就在于该行业的出口比例相当大。“以氮肥为例，其原料主要取自国内，而国内市场又趋于饱和，产品出口量很大，受到人民币贬值的正面影响也较大。”
尽管进口化肥购进价格、海运费会因人民币贬值出现相应幅度的上升，但其他化肥产品，如磷酸二铵、复合肥以及磷矿等产品的出口，则将随着人民币贬值而受到刺激。预计化肥的出口数量会因人民币贬值而进一步放大。
青岛港和日照港有关人士称，时下，人民币贬值对钢铁行业的钢材出口是有好处的，但对企业进口铁矿石又不是好消息，这意味着支付成本有所上升。
近几个月，由于国际市场需求减弱，我国的钢铁出口一直呈下降趋势，四季度出口订单下降了50%。有关人士认为，由于国际需求弱，人民币贬值对钢材的直接出口拉动不会太明显，但如何比较出口钢材获得的收益和进口铁矿石多付出的成本，要考虑的因素比较多，测算比较复杂。另外，还要考虑到人民币对美元贬值，对其他货币还是升值。
市场观察人士认为，需要看到人民币贬值对钢铁下游行业机械、家电等其行业有间接的促进作用，这些行业产品的出口如果上升，将带动国内航运业和钢材市场好转。总体来看，人民币贬值对航运业和钢铁行业应是利大于弊。
随着人民币对美元贬值，多数汽车出口企业压力稍减。承担着奇瑞汽车运输出口的芜湖港有关人士认为，随着人民币汇率走软，未来汽车出口量和出口利润可能会绝地反弹。
由于人民币持续升值及金融危机影响，08年下半年中国整车出口放慢，预计将为70万辆左右。
在汇率影响出口的同时，也将制约国内进口车市场。业内预计，随着人民币贬值，进口汽车价格吸引力将下降，届时进口汽车销量大涨的局面也将有所改观。
据业内人士分析，近期股市船舶制造板块大幅受益上涨，中船股份、广船股份涨停，中国船舶则上涨9.22%。分析人士认为，造船合同为长期合同，钢材价格及汇率对行业毛利率影响较大。近日人民币汇率走弱，市场对短期人民币贬值的预期有所强化，这在一定程度上激发了造船板块。
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现实的情况是，造船合同订立时间与船舶交付时间一旦间隔长达数年，而船舶订单合同95%以上都是以美元结算，如果人民币持续升值，将削弱造船企业的赢利能力。而自2005年7月汇改以后，人民币对美元持续升值，给国内造船企业带来了较大压力。如果2008-2010年人民币对美元分别升值9.2%、5.8%和3.1%，以及不考虑远期汇率套保的条件下，中国船舶的在手订单将因为人民币升值而损失约79.97亿。
自7月份以来，人民币升值步伐有所放慢，近日更是连续走弱，出现贬值的苗头。有市场人士预计，即使未来人民币汇率不出现大幅贬值，只要其保持稳定，对持有大量历史订单的国内造船企业来说，也将是振奋人心的消息。
尽管有人看淡造船行业后市表现，但还是对造船龙头企业依然较为乐观。业界人士认为，在造船市场景气下行时，中小造船企业预计将受到较大的冲击，但对于造船龙头企业如中国船舶集团和广船集团而言，影响则相对较小，由于其手持订单已排至2010年，且其船东主要为经营稳健的大型企业，加之较高的首付订金保护，未来出现撤单的可能性较小。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：世华财讯
