normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 核心提示：中国海运（集团）总公司总裁李绍德13日在接受早报记者采访时表示，目前航运业还未见底部，而中海在等待机会抄底买船，同时不排除并购其他小的航运企业。但中信建投分析师钱宏伟认为，此时介入海运市场依然存在风险，“海运业的低迷至少要持续一两年。”
中国海运（集团）总公司总裁李绍德13日在接受早报记者采访时表示，目前航运业还未见底部，而中海在等待机会抄底买船，同时不排除并购其他小的航运企业。但中信建投分析师钱宏伟认为，此时介入海运市场依然存在风险，“海运业的低迷至少要持续一两年。”
而海通证券分析师则表示，航运业最近一轮的景气周期持续了五年之久，航运企业在这轮超级牛市中积累了数额空前的经营性现金流，其中中国远洋运输(集团)总公司现金流最充裕，并且在上半年取消了部分新造船订单；中海发展和长航油运未来三年资本支出比较大，预计现金流将逐渐紧张。
该分析师认为：“总体看，国内航运企业现金流状况尚可，中国远洋、中海发展股份有限公司、中远航运股份有限公司等都有足够的能力支撑到下一个景气周期来临。中国企业未来的最好选择是尽可能保住现金，耐心等待出手机会。”（作者：汪蕊 实习生 陈洁虹）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源： 东方早报
