normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本报独家获悉，在上海浦东、南汇以东近海，紧邻长江口南槽主航道，存在一片面积巨大的「危险航区」，与著名的「百慕达三角」类似。该区由于水浅滩多、雾大风急，多年来有20余艘大小船舶在此沉没，加之地处外高桥、芦潮港、洋山港、东海大桥周边，因此被上海海事局划为重点管控的「南汇咀避航区」。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 尽管实施禁航，这片海域依然危机重重。沪海事部门指出，「南汇咀避航区水深较浅，部分水深不足
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本报记者了解到，沪海事等相关部门也曾计划打捞沉船，拔掉这片海域中的「钉子」。但是仅粗略估计，打捞此处20余艘沉船就至少需要2000万元人民币，单靠海事机构的力量显然难以承担。因此，当前沪海事局唯有通过不断加强船舶通行管控，把船难事故降到最少。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 半个月内两船遇险
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 今年3月11日17时，「双宁535轮」（总吨194，装载380吨石子，航线宁波─崇明），航行途中冒险穿越南汇咀避航区，结果导致搁浅，船上5人遇险；
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 该海域于2005年10月、11月，2006年6月等都发生过类似的沉船事故，其中不乏吨位可观的大船，教训极其深刻。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 沪海事方面分析指出：从历史数据来看，每年春季3、4月份是该避航区险情、事故最多发的季节，气象和海况比较恶劣，浓雾、大风易现。同时，春节过后，一些沿海船舶通常会雇用新船员，新人对通航环境不了解、安全意识淡薄，这些也是船难发生的重要原因。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 派海巡艇专责值守
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 为最大程度避免避航区险情发生，上海海事局洋山海事处进行了专题研究，提出「两步走」措施第一步，在没有清除避航区碍航物之前，想尽一切办法，避免船舶冒险进入避航区；第二步，设法在避航区内开辟一条航道，供吃水较小的船舶通过，在减少船方营运成本的同时，保障航行安全。但在航道尚未开通之前，避航区内严格禁航。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 此外，沪海事部门印制万份禁航示意图和宣传材料，联合浙江、福建等周边海事部门共同发放。最近还开展专项整治，派海巡艇专程在避航区南北两端进行值守，严防船舶入内。这之后，基本没有船舶有机会违章驶入避航区，整个4月份，避航区海域亦未发生任何险情或事故。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 尽管专项整治效果显著，但沪海事部门坦言，「由于外高桥、洋山港海域航线繁忙，海事服务任务很重，不可能把众多精力牵涉到避航区，地方政府宜早日制定打捞计划，方为治本之策。」
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：大公报
