normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 根据船舶经纪公司Platou ASA报道，散货船航运市场必须砍掉一半的新船订单才能缓解目前的运力过剩状况和有望刺激运费。“如果订单中有一半可以撤销，那么我们可以保持市场的相对平衡。”一位分析师说。他还补充道，就算砍掉1/3，还是无法帮助改善目前的状况。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据国际船舶网记者了解，散货船的运费已经从去年的最高点下跌了78%，去年由于中国对铁矿石和煤炭的需求导致全球船队增长迅速，但这种增长造成了目前航运能力过剩的局面，如果一些公司还在建造船队，这种状况会恶化下去。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> “我更担心的是船东继续下订单或者定造更大吨位的船。”BW Maritime首席执行官Andreas Sohmen-Pao说。“这将会导致更多的问题。”香港来宝集团，在8月订造了5艘散货船，价值3.2亿美元。世界最大的铁矿石生产商淡水河谷在
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前全世界在订单上的商船运力达2.91亿吨，相当于目前船队的66%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：国际船舶网
