4月6日，来自山东省内外航运、水利专家学者21余人齐聚济南，就京杭运河黄河以北山东段复航及"穿黄工程"前期工作展开咨询。这次咨询会议将作为京杭运河黄河以北山东段复航及"穿黄工程"启动性会议，载入史册。
与会专家学者一致认为，京杭运河历史悠久，是我国内河南北水运主通道，是"一纵三横"内河水运主骨架的重要组成部分，实现京杭运河全线通航对完善综合运输体系，促进我国经济、文化发展具有重要意义。
随着沿线社会经济的发展、运河申遗、黄河以南段的通航、南水北调东线工程的实施，社会各界对京杭运河全线复航的呼声越来越高，建设时机也逐步成熟，适时开展黄河以北段复航和"穿黄工程"前期工作，积极推进京杭运河全线复航工作非常必要及时。
会议认为，山东具有丰富的水资源支持京杭运河复航。改革开放后，山东加大了对内河的开发建设力度，近几年的水资源尽管变化复杂，但水量没有减少。大汶河流域面积9千多平方公里，有10亿立方米的水资源；利用东平湖的水也不成问题，可以通过技术支撑把水送过黄河以北；江苏省洪泽湖以北的水运均是由南四湖的水资源支撑的。
关于"穿黄工程"，专家认为，应采取"以湖济运、分段分块、黄运分治"的办法实施，使穿黄隧洞具有"通车、通航、防汛、调水、观光、生态"等六大功能。专家提议，黄河（含以北）从穿黄到复航工程应对其工程的可行性、技术问题、跨度大小、施工工艺以及跨黄以后的通航走向等，吸收有关部门参加分课题专题研究，把技术疑虑问题逐个解决。特别是穿黄主槽工程的补漏、辅助工程、安全等关键难题需要逐个解决。同时，为搞好穿黄工程，需要进行水资源专题论证，为顺利规划服务。专家提议，前期工作时，要尽量利用原来的研究成果，把南北通行、技术水平、通航目标、水位平衡衔接等因素一并考虑，尽量开辟一个独立航道。
会议确定，一是进一步认识京杭运河黄河以北山东段复航及"穿黄工程"重要性、必要性，增强自觉性，激发紧迫感。二是积极争取把穿黄工程、通航工程列入交通运输部"十二五"规划，着手前期工作。三是认真总结专家的意见和建议，做一些必要性研究，报山东省交通运输厅，然后组织有关部门开展前期工作。四是积极做工作，尽快报批规划。根据第三次普查和调研介绍的情况，沿线各市县要按照规划标准，严格控制，加强航道特别是跨河建筑物的建设管理。五是有关部门要加强对运河的走向进行认真研究，从交通工程的第一个建筑物（码头）开始，对要建几座桥梁、港口建在哪里等提出具体意见。
来源：新华网山东频道
