中国建设综合航海保障系统，以便为沿中国海岸线航行的船舶提供更加全面的服务，最大限度地保证这些船舶的航行安全。
航标是为海上船舶安全和便利地航行提供各类安全信息服务的设施或系统，对水上交通运输、海洋开发、渔业捕捞、国防建设和维护国家主权等具有重要意义。国际航标协会是从事提供航标服务的各国航标管理机构组成的一个国际性组织在世界范围内促使航标的协调统一，保障船舶安全和有效航行，促进海上环境保护。国际航标协会第十六届大会目前正在中国东部沿海工商城市上海举行，共有来自美国、英国、德国、加拿大、日本等近50个国家和地区的400多名代表与会，交流相关技术，并讨论如何更好地在航标领域进行国际合作。
中国海事局副局长刘功臣先生在这次会议上透露，中国正在发展现有航标服务的基础上，建设综合航海保障系统。
“（我们将）在巩固和发展现有航标服务的基础上，发挥海事管理的整体优势，集成应用各类资源，构筑国际先进水平的‘中国沿海综合航海保障系统’，为船舶提供更加全面、及时、可靠和集成的综合安全信息，从而实现我们‘让航海者在任何时候、任何地点都可以享受完美的航海保障服务’的良好愿望。”
刘功臣说，这一沿海综合航海保障系统包括沿海航标导航助航系统、航海保障信息监测和发布系统以及海事应急反应系统等，目前这一综合保障系统已初具规模，并发挥了一定的作用。他认为，待2010年这一系统完全建成后，将能够大大提高航海安全性，增加船舶运输效率。
据介绍，中国在建设这一沿海综合航海保障系统时应用了船舶自动识别系统。船舶自动识别系统由基站设施和船载设备共同组成。在某一水域建成岸上基站设施后，安装了船舶自动识别系统的船舶航行于这一水域时，这些船舶就会定时向附近水域行驶的船舶及岸上基站发布船舶的航速、航线等信息，使邻近船舶及岸上基站及时掌握附近海面所有船舶的信息，使他们可以立刻通话协调，采取必要避让行动，这对船舶安全有很大帮助。
从2004年底至今，中国已修建了50个船舶自动识别系统岸上基站并将它们联网，形成的网络覆盖了中国所有重要港口和海域。上周强台风“珍珠”来袭，这一系统大显身手，帮助中国海事部门在中国南海北部海域找到了20多艘遇险的越南渔船，使300多名越南渔民得到了及时救援。目前，中国还准备再修25个岸上基站，在明年初使这一网络覆盖中国所有沿海水域及中国第一大河－－长江的下游水域。
国际航标协会秘书长托斯滕·克鲁塞先生认为，中国建设沿海综合航海保障系统的尝试将给世界各国都带来好处：“（中国的这个保障体系）为船舶和岸上（基站）提供可靠而且及时的信息，我认为这是一个有前瞻性和可行性的概念。我们需要的是要加强在这方面的国际合作。无论中国做什么，其他各国都能从中受益。”
来源：国际在线
