从2012年上半年的全球各大班轮公司的运力投入来看，为保证提价成功，马士基、地中海分别减少了10艘、7艘，而国内班轮公司中，长荣减少了26艘、中远继续维持不变、而中海集运增加了12艘。前20班轮公司总运力同比下降27%，有效保证了今年上半年运价的成功上调。从目前的运价来看，中海集运受益多。
报告还称，2012年上半年CCFI运价指数达到1136点、同比上涨11%，其中欧线达到1209点、同比上涨11%，地中海线达到1590点、同比上涨18%。可见，2012年国内班轮公司主要航线运价上涨幅度在10%以上，在油价中枢回落的背景下，上半年业绩扭亏的概率较大。
民生证券认为，一方面，国内航运政策的催化作用将长期影响整个板块后期走势；另一方面，海外市场不确定性缓解；维持航运板块“推荐”评级，重点推荐中海集运、中国远洋及中远航运。
来源：中国行业研究网
