国内航运业“保护”条例出台

据了解，近日在国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上通过了《国内水路运输管理条例》并由温家宝总理正式签署第625号国务院令。《条例》明确指出从2013年1月1日起，禁止外国航运企业参与经营中国内贸航线，保护国内航运业。
　　近年来，国内内贸航运业逐渐萎缩，经营状况令人担忧，出台此《条例》的意图很明显，即保护国内航运产业的运营，使市场免受外国船运公司的抢夺。

外企外籍船皆不能参与
　　条例第十一条规定，外国的企业、其他经济组织和个人不得经营水路运输业务，也不得以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务；第十六条规定，中国水路运输经营者禁止使用外国籍船舶经营水路运输业务，除非国内的中国籍船舶运力不足、并且船舶停靠港口水域为对外开放的港口水域、经交通运输主管部门许可后，才可在规定期限或航次内临时使用外国籍船舶运输。
　　另一方面，国务院交通运输部负责人上周二回应，水路运输市场的资源配置应当主要由市场机制发挥作用。但又指市场机制不能有效发挥作用时，政府要采取必要调控措施，以维护国内水路运输市场秩序、保障航道资源的合理有效利用。
　　中国海运（香港）控股公司对条例表示支持，公司发言人回应，该条例对国家主力船队是一利好消息，会坚决执行。但由于条例“新鲜出炉”，暂难评估将为公司带来的好处。
　　近年中国航运业备受运力过剩、全球经济萧条等因素困扰，中国远洋、中海集运等国内大型航运企业早前公布的上半年都录得亏损扩大，随后内地政府紧急出台减税等财政方案支持内地航运企业。业内人士指出，此次以国务院名义出台条例，更彰显政府对行业补助的决心，期望能进一步辅助苦苦挣扎的国内航运业。
　　据了解，中国在9月份推出千亿人民币基建计划，条例的颁布确保了基建项目需要运输钢铁等材料时只能使用中国航运企业的中国籍船舶，防止外国企业在千亿基建计划中分一杯羹。

行业目前内忧外患
　　10月9日，上海国际航运研究中心发布了2012年第三季度中国航运景气报告。报告显示，中国航运企业经营状况持续下滑，陷入了“深度调整之中”。中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，较二季度下降了16.37点。报告显示，三季度中国大型航运企业景气指数为83.44点，中型航运企业景气指数为96.59，小型航运企业景气指数为97.95，数值跌至新低。
　　2008年爆发的金融危机阻断了中国航运业高速膨胀的发展，伴随经济萎缩和出口下滑，船运业的发展陷入衰退。“目前航运业的衰退是经济发展规律的客观反应，对此，应给予理性看待。至于何时触底反弹，则取决于中国经济的第二轮变革进程。”业内专家说。