油气业务能否弥补航运亏损

我们首先来关注航运业。全球航运业正陷入空前的低潮，国内航运企业自然也不能幸免，市场老大中国远洋更是成了A股市场的“亏损王”。不过，在同样一场行业危机之中，各家企业的境遇还是各不相同。

　　2008年以来，反映国际航运市场景气度的波罗的海干散货指数BDI不断下跌，从顶峰的11793点一路滑落到今年2月的最低值647点，目前仍在1000点附近徘徊。这意味着完成同样一笔散货运输业务，航运公司的运费收入还不到顶峰时期的十分之一。

　　在航运行业亏损不可避免的情况下，以航运为主营业务的丹麦马士基集团在2011年全年依然获得了33.6亿美元的净利润。马士基的坚挺依靠的是大力发展旗下的海洋石油类业务，堤内损失堤外补。

　　马士基石油钻探首席执行官 克劳斯?汉明森：现在我们已经在7个新钻井上投入了47亿美元。事实上，除此之外，我们还计划在今后5年中再投入50亿美元，增加7到8个钻井。