IMO海上环境保护委员会第69届会议（MEPC69）批准引入CO2排放数据收集系统。该系统对MARPOL公约附则VI进行了修正，该修正案将于今年10月的MEPC70会议上正式采用。
在上周四对于《巴黎协定》的讨论中，中国、印度等国家对任何偏离“三步走计划”的气候问题解决办法提出了异议，并对IMO的决议表示赞同。（其中CO2数据收集系统为“三步走计划”中的第一步）
全球报告系统的采用将促使欧盟重新评估自己关于船舶CO2排放的监测(产品库 求购 供应)、报告、核查的规定和相关立法。
ICS秘书长Peter Hinchliffe表示，目前的重点是说服欧盟调整其关于船舶CO2排放报告验证的单边立法，使其融合到IMO新法当中。
经MEPC批准的书面文本，将在今年10月举行的MEPC70会议上正式采用，建议超过5000总吨的船舶报告他们的航行距离、离开泊位的时间、总的年燃油消耗、燃油类型及收集CO2数据的方法。另外还需进一步提供船舶身份、IMO编号、总吨位、净吨位、载重吨位、主机(产品库 求购 供应)和辅机(产品库 求购 供应)的额定功率、船舶能效设计指数和冰级等信息。
所收集的信息将提供到IMO秘书处，并允许成员国分析这些信息，为防止船舶被识别数据将匿名处理。
IMO海上环境保护委员会第69届会议（MEPC69）批准引入CO2排放数据收集系统。该系统对MARPOL公约附则VI进行了修正，该修正案将于今年10月的MEPC70会议上正式采用。
在上周四对于《巴黎协定》的讨论中，中国、印度等国家对任何偏离“三步走计划”的气候问题解决办法提出了异议，并对IMO的决议表示赞同。（其中CO2数据收集系统为“三步走计划”中的第一步）
全球报告系统的采用将促使欧盟重新评估自己关于船舶CO2排放的监测(产品库 求购 供应)、报告、核查的规定和相关立法。
ICS秘书长Peter Hinchliffe表示，目前的重点是说服欧盟调整其关于船舶CO2排放报告验证的单边立法，使其融合到IMO新法当中。
经MEPC批准的书面文本，将在今年10月举行的MEPC70会议上正式采用，建议超过5000总吨的船舶报告他们的航行距离、离开泊位的时间、总的年燃油消耗、燃油类型及收集CO2数据的方法。另外还需进一步提供船舶身份、IMO编号、总吨位、净吨位、载重吨位、主机(产品库 求购 供应)和辅机(产品库 求购 供应)的额定功率、船舶能效设计指数和冰级等信息。
所收集的信息将提供到IMO秘书处，并允许成员国分析这些信息，为防止船舶被识别数据将匿名处理。
