BDI连涨激发航运股交易机会

    随着全球整体经济状况的改善，波罗的海干散货运价指数持续上涨，海运业呈现出逐步复苏的迹象。航运股经历了几天的走强后，周五早盘集体上扬，不过午盘随着大盘跳水而有所回落。分析人士认为，航运股或存在一定的交易性机会，不过A股将面临着较大的系统性风险，追高者仍需谨慎。

    行业出现大转折
    受中国对铁矿石需求强劲的提振，波罗的海干散货运价指数周四涨升3.36%或86点，至2644，为连续11个交易日上扬。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。据《金融时报》报道，今年全球集装箱航运量出现大幅攀升，已超过2008年的历史最高水平。
    湘财证券认为航运业出现“大转折”———2010年行业整体处于周期低点，预示未来1-2年将出现上升周期。
    本周航运股集体大涨。“多种因素形成的正向合力推升估值向上修复。”湘财证券报告认为，股价大涨的核心逻辑主要包括：市场对行业未来趋势的悲观预期正得到扭转，行业正逐渐走出低谷，集运业虽有短暂压力，但恢复趋势不会改变；航运板块整体估值，无论从市净率还是市盈率，均具有较高的吸引力，如判断经济正逐渐步入上升轨迹，股票估值水平没有理由再进一步下降；板块个股中期业绩可能超预期，市场将会重新认识航运板块的投资潜力。

    短期风险仍在
    金元证券交通运输行业研究员魏芳则不这样认为。她认为BD I大幅上涨的空间不大，毕竟全球经济尚未完全转暖，航运股下半年业绩增长应该不会有超出预期的表现，整个行业目前来看仍未有大的投资机会，近期的活跃属于补涨。
    有证券分析人士认为，航运股前期的表现远远滞后于大盘，因此有比较强的补涨的要求。波罗的海干散货指数的持续上涨最终成为导火线，引发这个补涨的行情 。不过，航运股主要还是一个借题发挥的一个短波段的行情，因为虽然短期波罗的海是干散货指数有比较明显的回升，但从大环境来讲，全球经济复苏仍不明确。由于资金刚刚流入，短期内航运股仍然会显得较为活跃。
    湘财证券认为仍有较大上行潜力，建议增持行业面临的更加正面的因素正在积累，包括需求的增长，油运运费、沿海散货运费和BD I指数的上行，均能成为刺激航运板块上行的动力。维持对中远航运 、中海发展和中国远洋的“买入”评级，维持对中海集运 、招商轮船和长航油运的“增持”评级。
    不过，基金公司内部分析人士表示，此轮反弹或已终结，短期系统性风险较大，航运股等大盘股也未必能抵抗风险。

来源：南方都市报