Euronav的首席执行官Paddy Rodgers称，VLCC(超大型油轮)板块的储油需求将会延伸至即期市场。
Rodgers指出，为了充分利用油价升水的商机，贸易商再寻渠道，针对即将完成即租任务的船舶询价以用于短期储油。
他解释称，根据询价内容，基本是要求在即租合约结束后，增加30到90天的定租合同。
据这位官员估算，在出现上述需求之前，今年以来已有大约40艘VLCC获得定期合约，其中很多就是用于储油用途。
Rodgers指出，业内之所以对VLCC的定租需求不断抬高，部分原因是业界多认为未来12至24个月市场将进入“持续多年的复苏期”，这使得租船商颇感紧迫。
他在公司4季度电话会议上向投资者表示，市场中将有更多船舶被转移至定租领域，但这只是他看好油轮前景的其中一个因素。
Rodgers另还指出，由于接下来24个月交付的12艘VLCC所有权存在不确定性，所以会否出现未交付订单，也令人相当好奇。
此外，他还打消了业界对于船东借着市场好转，在空载航程提高航速的担忧。
Rodgers指出，为了充分利用油价升水的商机，贸易商再寻渠道，针对即将完成即租任务的船舶询价以用于短期储油。
他解释称，根据询价内容，基本是要求在即租合约结束后，增加30到90天的定租合同。
据这位官员估算，在出现上述需求之前，今年以来已有大约40艘VLCC获得定期合约，其中很多就是用于储油用途。
Rodgers指出，业内之所以对VLCC的定租需求不断抬高，部分原因是业界多认为未来12至24个月市场将进入“持续多年的复苏期”，这使得租船商颇感紧迫。
他在公司4季度电话会议上向投资者表示，市场中将有更多船舶被转移至定租领域，但这只是他看好油轮前景的其中一个因素。
Rodgers另还指出，由于接下来24个月交付的12艘VLCC所有权存在不确定性，所以会否出现未交付订单，也令人相当好奇。
此外，他还打消了业界对于船东借着市场好转，在空载航程提高航速的担忧。
