[搜船网 搜船资讯] 核心提示：9月15日，津冀国际集装箱码头有限公司(以下简称“津冀国际码头”)揭牌仪式暨港口推介会在沧州市渤海新区举行，这标志着津冀港口资源整合迈出的关键性一步，津冀两地港口坚持以市场为导向，在集装箱码头、航线及其业务发展方面实现分工协作、错位发展、互利共赢所取得的率先突破。根据公开资料...
9月15日，津冀国际集装箱码头有限公司(以下简称“津冀国际码头”)揭牌仪式暨港口推介会在沧州市渤海新区举行，这标志着津冀港口资源整合迈出的关键性一步，津冀两地港口坚持以市场为导向，在集装箱码头、航线及其业务发展方面实现分工协作、错位发展、互利共赢所取得的率先突破。
根据公开资料显示，津冀国际码头由渤海津冀港口投资发展有限公司和秦皇岛港股份有限公司出资组建。注册资本1亿元，二者分别占股90%、10%。
而渤海津冀港口投资发展有限公司，则是由天津港集团和河北港口集团共同投资，是津冀两港协同发展的重要里程碑。注册资本20亿元，二者分别占股50%，主要负责天津及河北区域内港口项目的投资运营和管理。
据了解，公司地处渤海湾的黄骅港，毗邻京津，背靠大西北，经济腹地更向华中、西南纵深辐射，是环渤海地区最经济的出海口之一。现有2个10万吨级集装箱专业泊位，年通过能力90万TEU。目前，该公司与中远海运、安通物流等航运公司合作，航线覆盖全国沿海各重要港口，同时可通过天津港、大连港中转至全球其他港口。
下一步，津、冀两港集团将紧密围绕优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口治理能力等六大方面共18项重点任务，共同推进双方在基础设施建设、公共服务、科技创新、现代物流、绿色港口等领域的合作，形成津冀港口布局规划“一张图”、统筹建设“一盘棋”的格局，加快打造现代化港口群。
与此同时，津冀国际集装箱有限公司也将借重用好自身作为雄安新区最为经济出海口之一的区位优势，积极依托津、冀两地口岸对外开放的政策优势，对标国际一流港口，加快市场开发力度，推动智慧、绿色港口建设，全面完善提升集装箱码头作业流程及装卸工艺，进一步强化码头业务与天津港、河北省各港口及渤海新区周边物流园区、腹地企业产业、公路和铁路运输通道的有效对接。
我们注意到，交通部、天津市以及河北省日前联合印发了《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017-2020年)》(以下简称“方案”)，《方案》中明确提到，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。
除了文中提到的天津港集团与河北港口集团合资成立的渤海津冀港口投资发展有限公司，天津港集团还与唐山港集团股份有限公司共同成立津唐国际集装箱码头有限公司(双方分别占股40%、60%)。两地港口之间的合作已然逐渐走向深入。
数据显示，2016年，天津港港货物吞吐量5.5亿吨、集装箱吞吐量1450万标准箱，其中，超过70%的港口货物吞吐量来自于京津冀区域。同时，河北省将加强与天津港的合作，通过津冀港口协同发展，力争到2020年，津冀港口群吞吐量突破22亿吨，集装箱吞吐量突破3000万标箱。
随着两地港口间合作的不断深入，两地也将发生从一群港口到一个港口群的蜕变，共同增强港口群在环渤海的辐射力和影响力，实现互利共赢，协同发展。
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