散运市场强势引爆，中国隐现新一代“昌运/富顺”

“Now Dry Bulk Shipping is All about China"-- G小秘

最近两周全球散运市场一片飘红，身边的租船同仁们不断冒出久违十年之久的幸福感叹如“市场真的疯了，这2-3天就涨了2千美金！”“赶紧把船on下来，别让船东跑了！”“不好意思，今天所有货盘不给开价”.....

好一幅繁忙景象，亢奋之时GHCC怎么能继续保持矜持呢，得赶紧发声，代表一众租船狗们向全世界宣称“感谢精准扶贫政策，我们海运圈终于屌丝逆袭了！”

十年前那波牛市,"China Factor中国因素"是各大分析师引用频率很高的一个词，表明中国在散货市场的重要性。今天，小编要说的是“Now Dry bulk shipping market is all about China!". 我们中国绝对是一号主角，其他什么印度阿三/欧洲各大船王强国统统给排后面去，得仰我等鼻息过日子。

为什么这么牛气呢？正如大大所说，今天的中国比任何其他时期更加自信，更加彰显世界商品/海运强国的风范。散运海运的整个产业链，我们中国都有，需求（货）/供给（船）/资金（中国租赁公司还有200亿美金的预算用于海运业！），啥都不缺，啥都是世界第一！再比如这次散运市场历经十年周期，终于强势回归，完全是中国在一手主导。简单来说，下面几个关键词可以概括过去一个月市场变化的原因：

-中国供给侧改革继续深入，钢铁/铁矿石/煤炭等大宗商品涨价预期强烈；
-中国环保督查严格执行，加剧商品紧缺；
-中国人民币升值，提高各种商品进口利润，回来推动进口进一步增加；
-中国最近连续三个台风来袭；
......

那么问题来了，本轮散运市场大涨，谁是最大的受益者呢？不容置疑，当然是前期低价租进长期船的人啦！

今天GHCC微信群的热门话题就是，这一波就全球范围而言，还是中国OP表现最好，异军突起，有望出现新一代的“昌运/富顺”！

比如A公司，进军镍矿运输市场不到2年，凭借去年和今年拿进的十几条Nickle Ore Friendly船很霸道地虎口夺食，今年有望荣登镍矿运输的冠军！据说运气也好，今年菲律宾的天气状况还行，实际装货情况比去年好多了。当时9千美金Long Period拿的ultra现在得1.4万日租金了吧？

比如B公司，成立才2年，延揽各方人才，今年已经拿进60多条期租船了，如果按今天的收市价估算，这些船浮盈怎么也得有几千万美金吧？

比如C公司，上波硕果仅存下来的老牌OP，据说拿了90多条船，光Cape就30多条！！

还有好些今年也做得挺好，这里就不一一列举了！有人要是觉得自己公司应该被提及，可以后面留言。

经过市场的摸爬滚打和十年蛰伏，相信这些大佬们这次一定能冲得更高，更稳！

I Have No Doubt!

来源：微信公众号GHCC