造船业弱复苏：大型船企暂获喘息，中小型船企仍承压

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-8-31 16:54 编辑

龙船从今天举行的新闻发布会上了解到，2017年中国国际海事会展将于今年12月5日至8日在上海举办，中国国际海事会展始创于1981年，至今已连续成功举办了18届，成为了中国与国际海事界寻求全方位、多层次合作的桥梁和纽带，是国际海事界了解中国船舶与海洋工程装备、航运、港口等产业的重要窗口。

中国国际海事会展中方组季会副主席付春红女士在新闻发布会上表示，全球造船业在沉寂了10年之后，今年上半年终于迎来好转迹象。

付春红女士表示，造船业包括交船难、接单难、融资难的问题依然存在，中小船企仍面临严峻的局面，但可喜的是，市场透露出一些好转的迹象，比如22000TEU集装箱船的批量订单、大型LNG船订单、大型油船订单等等。克拉克森数据显示，今年上半年新船订单价值达到338亿美元，相比去年同期增长50%，全球共新船成交超3000多万载重吨，比去年同期上升46%。

付春红女士认为，自从金融危机爆发以后，全球造船业历经了10年的产能过剩，但从今年上半年开始，市场出现了根本性转变，乐观的说，造船业目前已经开始复苏了。但造船业弱复苏背后的市场仍不容乐观，付春红女士表示，目前新增的订单主要集中在大型船企，对于中小型船企来说，形势依然不容乐观，航运市场的运力依然过剩，新造船动力依然不足，造船业产能过剩和调整升级将持续。经过去年和今年的市场调整，预计全球造船业产能会进一步下降，随着船舶正常的新老更替和全球经济的金融复苏，预计新船订单量会保持近期有所增加的态势，跟造船产能之间达到动态平衡，经过多轮洗礼，市场已经趋于理性，手持订单量会保持在较为稳定的水平。造船业在短期内很难恢复到2007年左右的盛况，目前市场的而对于中小船企来说，难过的日子还会持续一段时间。