上半年日本造船订单断崖式缩减

日本船舶出口商协会（JSEA）的数据显示，2016年上半年，日本新船订单量比去年同期减少80%。

ALIBRA每周市场报告表明，总吨位的下降为2008年秋季以来最甚。

日本瑞穗银行航运分析师Yoshikazu Nakaya在日经新闻上称，此次骤降比全球经济危机时更加严重。他认为，日本造船业在2021年前将持续低迷。

JSEA表示，目前船舶出口订单量为667艘，其中196艘（占比30%）将于今年交付。其余227艘（34%）和156艘（23%）将分别于2017年和2018年交付。

但是，该数据仅为JSEA协会成员的国际造船订单，且仅适用于散装船、油船（包括LPG船和LNG船）、杂货船（包括集装箱船）和总吨位500以上的兼用船。

航运经纪公司Alibra的调研数据表示，日本航运公司订购了278艘船舶，其中82%将于2018年年底交付。

在此期间，各大造船企业计划增加数十亿日元，用于船舶设备升级和产能扩充。

日本造船联合（JMU）与常石造船（Tsuneishi）计划将生产目标从散装船转移到其他类型的船舶，如JMU的超大型集装箱船和常石的中型油船。

2015年，由于日元疲软和对节能环保船的需求上升，日本造船商的全球市场份额从2013年的13%上升到29%。

当前，日本造船占世界市场份额的19%。据称，日本造船企业把目标对准2018年，降低船价，展露志在必得的姿态。然而，船东们之前因过度订购而受创，仅仅依靠降价能吸引他们的目光吗？

来源：国际海事信息网