今年以来，受航运市场低迷、造船产能过剩双重影响，船舶产业遇到了前所未有的严峻挑战和空前压力，正处在一个艰难的发展阶段。1—7月，我市船舶产业发展形势有喜有忧，部分经济指标承压下行，但造船完工量已经回升，转型升级步伐加快。
扬州造船何去何从？昨日全市召开船舶产业发展推进会，如何加快推进扬州船舶产业转型发展，努力将扬州打造成国内外有影响的船舶制造名城，已成为关乎全市经济社会发展的重大课题。
发展聚焦
扬州成全省三大远洋造船基地
经过多年的发展，目前我市已建成了一批高水平和先进的造船基础设施，完成了仪征、广陵、江都三大产业集群的空间布局，成为江苏省三大远洋造船基地。
从造船规模看，我市产能约占全省的三分之一、全国的十分之一。
从船舶产品看，散货船(船型 船厂 买卖)、油船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)三大主力船型成熟发展，高附加值特种船(船型 船厂 买卖)舶异军突起，并形成了远洋近海和内河船舶并造的产业格局。
从船企品质看，我市重点骨干船舶生产企业中有一半以上或为央企集团所属公司或为航运依托型企业，占总数的71%。国家首批公告符合《船舶行业规范条件》的50家企业中，我市就有4家，占全国的8%。
今年1—7月，全市54家规模以上船舶工业企业共累计完成开票销售60.6亿元、入库税收0.5亿元，同比降幅分别为7.8%、79.6%；新接订单量164.6万载重吨，同比下降52%；手持船舶订单1188.2万载重吨，同比下降3.5%。
不过，在全行业陷入调整之时，扬州造船开始释放出积极信号。1—7月，船舶及配套件产业用电2.5亿千瓦时，同比增长27.6%，新开工船舶明显增加。与此同时，造船完工量337.6万载重吨，同比增长106%。
“造船完工量由去年的负增长转为大幅增长，主要龙头骨干企业生产计划2016年已基本排满、部分排至2017年。”市经信委经济运行处处长陈亮介绍，上半年我市造船三大主要指标分别占全省总量的33%、28%、20%，市场占有率进一步扩大。
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