[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据悉，为了更好地与中国及韩国船厂竞争，一些日本主要船厂正在不断转向海外以扩大产能，还有一些船厂则专注建造环保船等高附加值船舶。1999年以前，全球大部分船舶均由日本船厂建造。然而，随着中国及韩国船厂逐渐增加产能及竞争力，日本船厂目前的排名已经滑落到第三位。日本第三大船厂常石造船已经开始投资海外建造基...
据悉，为了更好地与中国及韩国船厂竞争，一些日本主要船厂正在不断转向海外以扩大产能，还有一些船厂则专注建造环保船等高附加值船舶。
1999年以前，全球大部分船舶均由日本船厂建造。然而，随着中国及韩国船厂逐渐增加产能及竞争力，日本船厂目前的排名已经滑落到第三位。
日本第三大船厂常石造船已经开始投资海外建造基地，从而在激烈的竞争中生存发展。常石造船菲律宾宿雾船厂本月迎来创立20周年纪念日，目前该船厂已经成为了常石造船的核心生产基地。
常石造船菲律宾宿雾船厂可以建造和日本同等质量的船舶，当地低廉的劳动成本也是支持船厂发展的一大优势，最低日工资相当于790日元左右。常石造船海外事业负责人河野健二表示，公司将通过海外基地来与对手竞争。
常石造船计划扩张宿雾船厂的造船产能，在2016年将造船产能从目前的20艘提高到30艘。与此同时，常石造船还考虑于2016年或2017年在宿雾附近成立一家新船厂，用以建造较小的船舶。常石造船也在舟山建立了造船基地，并计划在亚洲建立第三家海外船厂。
而在全球运力过剩的背景下，一些日本船厂也重新开始关注船舶质量，建造高附加值船舶。本月初，三井造船获1艘182000载重吨新型散货船(船型 船厂 买卖)订单，这是三井造船独资开发的低燃耗“neo182BC”1号船，相比原型燃耗量降低25%。
今年2月，川崎重工在中国的合资船厂获得了全球首艘LNG双动力汽车运输船(船型 船厂 买卖)订单，新船可以显著减少二氧化碳排放量。川崎重工还在进行液态氢运输船的开发设计工作，以应对液态氢海上运输预期市场发展。
日本船厂与韩国船厂在LNG船建造方面的竞争日益激烈。日本船厂在安全技术方面有一定优势，不过，船厂造船产能却相对有限。业内人士称，日本任何一家船厂都无法完成10艘船之类的大规模订单，因此难以与韩国船厂竞争。
在这种情况下，日本最大船厂今治造船开始与排名第九的三菱重工(船机库 位置)进行合作，希望以此来接获大规模的LNG船订单。日本造船业近年来也经历了一系列重组。
2013年1月，石川岛播磨重工与环球造船(位置 评论 新闻)公司合并成立了日本第二大船厂日本造船联合（JMU）。今年5月，名村造船宣布将于10月与佐世保重工合并。日本造船工业会会长佃和夫表示，对于日本船厂而言，企业兼并是强化商业基础的重要途径。
[标签:资讯内容0]
加载中 
