[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日前，韩国进出口银行国外经济研究所报告显示，得益于低燃耗的环保型船舶需求上升，未来1到2年新船订单开始复苏。因此，韩国中小型船厂未来1至2年可迎来新船订单复苏。大型船东的低燃耗船舶订单落实到中小型船厂需要较长的时间，然而不可否认的是环保型船舶需求将逐渐上升。报告强调，未来船东对低燃耗船舶的投资需求上...
日前，韩国进出口银行国外经济研究所报告显示，得益于低燃耗的环保型船舶需求上升，未来1到2年新船订单开始复苏。因此，韩国中小型船厂未来1至2年可迎来新船订单复苏。
大型船东的低燃耗船舶订单落实到中小型船厂需要较长的时间，然而不可否认的是环保型船舶需求将逐渐上升。
报告强调，未来船东对低燃耗船舶的投资需求上升，能否获得订单，关键是船厂的技术能力，以及船东是否继续拆船进行低燃耗环保型船舶投资。
目前韩国中小造船厂在低燃耗船舶等技术研发能力较差，因此有必要考虑政府的扶持，以及和大中型造船厂进行合作等。
另外，报告指出，2012年韩国中小造船厂（除了现代重工(船机库 位置)、大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、STX、韩进重工以外的主要建造出口用钢船的造船厂）的新船订单量48.4万CGT、同比下降74%，订单总额达13.3亿美元、同比下降64%。
中小型船厂在韩国造船产业中的占比不断下降，金融危机前的2007年中小型船厂占比为26.7%，2010年为12.6%，而2012年则继续下降至4.4%。
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