来自省造船工程学会的专家，近日专程到福安赛岐、下白石，就当地拟成立从事船舶分段制造的钢构公司开展论证。此前，福安市船舶行业协会已就此派员到漳州一帆重工(位置 评论 新闻)等处考察;合作伙伴中铁集团，也将在本月派员介入……
一家由当地民营船企共同出资的钢构公司，即将出现在赛江边。项目发起人之一、东海造船(位置 评论 新闻)董事长陈清祥说：“实际上，这个项目就是一个高级船舶分段制造车间，投产后，福安的造船厂都可集中在这里分段制造。这种商业模式集合了优质资源，可避免重复投资、产能浪费，大大降低船舶制造成本。”
目前，一家船厂分段制造车间，至少需投资3000万元，且由于规模所限，生产经常受到制约。为了从根本上解决这一问题，福安市船舶行业协会牵头，各船企参股，走上了集群发展之路。
但陈清祥的目标不限于此。“在全球造船业低迷的背景下，福安民营船企抱团共渡难关，集团化是个趋势。成立钢构公司，只是开始。”
今年初以来，受全球船市持续低迷的影响，我国船舶工业三大造船指标继续大幅下降，造船厂挑灯夜战、焊光频闪的景象难见，不少业内人士惊呼“造船业搁浅”。
而与此迥然相异的是，福安民营造船厂5月上旬共承接订单37艘、22.33万载重吨，同比增长2倍多。数据显示，第一季度，福安40家修船、造船、拆船企业和663家上下游关联企业，完成工业产值11.69亿元，同比增长21%。
是什么，让福安的民营造船厂逆市而上?集群发展是一条路，转型升级也是一条路。
依托传统优势，转型升级
吃下造价1亿元的国际游艇(船型 船厂 买卖)订单，这在福安造船史上可是头一遭。 “80后”船老板阮韩斌这次干了一把大的。
近日，在他的东明船舶(位置 评论 新闻)修造公司，刚耗资数百万元搭建的游艇制造车间里，工人正忙着切割(产品库 求购 供应)、焊接(产品库 求购 供应)，干得热火朝天。再过一年多，福安造船史上首艘豪华游艇就要“出世”了。
上海的外观设计、意大利的内饰理念、香港的“户口”、法国船级社(位置 联系)BV验身，这艘游艇可谓身世复杂。而东明公司3年酝酿，并在去年“9·8”投洽会上成功拿单，演绎的正是“福安制造”的故事。
民营船厂进军游艇业，是福安造船业转型升级的又一尝试。此前，在国际金融危机来袭时，当地船舶企业已调整产品结构，逐步由生产运输船转向以生产海洋工程船(船型 船厂 买卖)为主，成功应对危机。
事实上，进军游艇业，并非东明造船的第一次技术升级。阮韩斌说，东明靠修船起家，造船后曾以运输船、驳船等低附加值船为主打产品，后来造过渔政船(船型 船厂 买卖)、成品油船(船型 船厂 买卖)。2007年时寻求突破，承接4艘出口希腊的3200吨BV级化学品特种船(船型 船厂 买卖)，技术难度是驳船的数倍。这为他们积攒了技术储备，也赢得了良好的口碑。由此，在产品跳级到游艇时，他们有了十足的底气。
依托传统优势寻求突破，稳中求进，多元发展，是东明的思路，也是大部分福安民营船企的思路。
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