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3月24日，中国远洋(股票)海运集团旗下中远海运散货的31.5万吨超大型矿砂船(船型 船厂 买卖)“中海年华”轮在大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)完成了修理工程，换上崭新的“COSCO SHIPPING”涂装(产品库 求购 供应)，鸣笛起航，开始了新的航程。这是大连中远船务首次承接中远海运30万吨级VLOC船舶的修理工程，通过总管小组的不懈努力，最终比计划工期提前3天开航。
“中海年华”轮全长330米，宽57米，满载吃水深度22.1米，是目前全球现代化程度最高，是目前最先进的超大型散货船(船型 船厂 买卖)舶之一。
中海年华轮全长330米，宽57米，满载吃水深度22.1米，载重31.5万吨，是目前全球现代化程度最高，是目前最先进的超大型散货船舶之一。在3月12日进厂时，大连天气突变，海面风力逐步增强，船舶受风面较大，靠泊难度很大。公司引水和总管小组的精密策划下，“中海年华”抢在航道关闭前靠泊在五区一号码头，为生产工作的及时开展抢得了先机。由于VLOC船舶主机(产品库 求购 供应)规格相对较大，维修难度高于常规散货船。船舶一进厂，车间主管就安排工人连夜将主机三只缸头、三只活塞(产品库 求购 供应)解体进行清洁测量，三只缸套(产品库 求购 供应)及水套拔出进行清洁、检查、更换密封圈，并且检查十字头轴瓦与曲柄销轴瓦的使用状况。针对维修过程中出现的问题我们及时与相关人员进行沟通，争取做到大问题不放过，小问题不错过，最终保质保量按期完成。
除了主机维修，该轮在坞内还需要进行锚缆机刹车带换新。全船共20副刹车带需换新，但是坞期只有4天，除去拆卸及安装的时间，换新的工作就只剩两天时间。此轮的刹车带上的螺栓全是倒把型螺丝，并且锈蚀情况非常严重。旧的螺栓几乎全部断在里面无法完整拆卸，需要重新钻孔绞丝后才可安装新的刹车带，这种情况大大增加了施工难度，经过项目组2个昼夜的连续施工，刹车带换新提前一天完成，船长对工作效率赞不绝口。
由于该轮单日租金近4万美元，船东希望能按合同工期15天完成。所以，在施工过程中，修船系统各部门全力配合。坞内外板打砂油漆(产品库 求购 供应)工程和轮机工程，外板总面积33800平米，短短三天半时间，从冲水到打砂再到四度油漆的结束。涂装严格按照单船施工计划进行施工，涂装车间争分夺秒，展开了一场争抢坞期的比赛，最终以时间短、质量高赢得了船东的赞誉！“中海年华”在大连中远船务完成了华丽蜕变，披上了“COSCO SHIPPING”战袍，开始了全新航程。
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