吃年夜饭抽奖，奖品有高档轿车。临近春节，舟山普陀六横岛一家修船厂内传出这样的内部消息。刚刚过去的2015年，对舟山乃至中国品牌修船企业来说，可谓是个丰收年，1月15日在舟山举行的中国修船企业季度协调会议提供的数据显示，全国修船业前20强企业平均产值递增10%。
《压载水(产品库 求购 供应)公约》促修船业热气腾腾
舟山占比五分之一
与造船业容易大起大落有所区别的是，修船业受波罗的海指数影响相对较小。因为无论怎样，现有船只哪怕货物再少，业主可以选择不再造船，但没法不定期修船。
当然，2015年的修船火爆场面与国际海事组织的一项公约大有关系，这个被称为《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（下简称<压载水公约>）的条例规定，加入该公约组织的成员国船舶，自2016年元旦（上月又决定延期至2016年11月24日）开始进厂修理的船舶，都要装设压载水处理装置，以防止外来水生物随船舶压载水传播。
去年前段时间，随着该规定日期的临近，为避开因装压载水处理装置带来的50至100万美元的投入，一些船只尽量赶在2016年元月前进厂修理。于是许多船厂出现船坞供不应求的场面。
“2015年是自2008年金融危机以来最好的年份。”专业修船企业——舟山万邦永跃(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司的总经理陈勇告诉笔者，去年该公司销售递增33%，利润增加五倍。笔者在走访舟山部分重点修船企业时，看到的数据都比较喜人。
舟山船舶管理局相关负责人告诉笔者，去年舟山20多家规上修船企业产值同比增幅可观，其中外轮修理产值同比增长六成。
《压载水公约》不但抵消了一部分因航运业不景气带来的负面影响，反而促进部分品牌船企指数走向一个峰值。但是业内人士也看到，去年全国修船数量1万艘，与上年比艘数没增加，这也意味着去年还是有一小部分修船企业破产倒闭。
去年舟山船企共修船约2000艘，占全国五分之一，舟山已成为我国名副其实的重要修船基地，而地处六横岛的中远、龙山、鑫亚这三家船企共修船约800艘，六横成为舟山修船业的亮点。
无可比拟的硬件条件
政府帮扶功不可没
除了《压载水公约》效应之外，2015年舟山修船业高歌猛进的奥妙何在？
从硬件上观察，舟山那些深水岸线码头深受船东青睐，这里已成为全球修船密度最大的地区，规模以上企业拥有8万吨及以上船坞30座，占全国修船坞的一半以上，当地修船后勤保障能力较强，可满足那些大型船舶船东的需要，而目前船舶业趋势是朝大型化方向发展。
舟山又是我国国际航道经过最多的区域之一，数量多达六条，作为世界第一货物吞吐量港和世界第一集装箱吞吐量港的核心港区，舟山独特的地理位置，决定了其修船业的先天优势。日前，在岱山的舟山海舟船厂(位置 评论 新闻)，笔者亲眼目睹一艘30余万吨的日本散货船(船型 船厂 买卖)，历时10余天紧张修理，顺利出坞。如此庞然大物在一个县城所在地修理，这在许多地方都是无法想象的。
从政府层面来看，继制订《关于进一步促进船舶工业健康发展的若干意见》之后不久，去年该市又出台《关于进一步扶持工业企业做大做强的意见》。把船舶业作为主导产业，从产业转型升级、企业兼并重组、转产转业、优化环境等方面给予实质性的扶持措施。如规定2013年—2015年，根据船舶龙头企业当年上缴的城镇土地使用税、房产税的额度，对修船企业予以全额的80%奖励等等。
“现在口岸部门对企业也很支持，实施登轮联检，提高工作效率，减免相关费用，降低企业成本。”舟山一些船企负责人反映，环境优化让更多外轮驶入舟山修理，目前舟山外轮修理量占浙江全省外轮修理量的九成。
[标签:资讯内容0]
