[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近期，修船生产同期在厂船舶最高峰达到17艘，是进入2015年以来船型最多、工程量分布面最广的一次。5月4日，随着中远船务集团核心客户广东粤电集团3艘船舶相继进厂修理，修船生产正式进入新一轮高峰。相比往年，今年夏季广州地区强对流天气来得更早更强烈，雨天降雨量更大持续时间更长并伴有大风，而现场室外温度相...
近期，修船生产同期在厂船舶最高峰达到17艘，是进入2015年以来船型最多、工程量分布面最广的一次。5月4日，随着中远船务集团核心客户广东粤电集团3艘船舶相继进厂修理，修船生产正式进入新一轮高峰。
相比往年，今年夏季广州地区强对流天气来得更早更强烈，雨天降雨量更大持续时间更长并伴有大风，而现场室外温度相比同期更高。曾出现一周工作日有4天下雨的情况，或者出现8小时内有6小时下雨的情况。高温天气加剧了现场一线管理和生产人员的工作强度，连续强降雨大风天气增加了现场施工的难度，对以“短平快”为特色的修船业务造成巨大冲击。为保障现场员工职工健康、生产安全以及修理质量，修船生产时常不得不减少施工点甚至大面积停工等待。针对强对流天气多发的特点，广东中远船务(位置 评论 新闻)修船系统发挥“敢打仗，打胜仗”的作风精神，通过策划、协调、提效，加强对船舶的移靠泊和进出坞操作安全的重点控制，保障各修理船(船型 船厂 买卖)舶按时完工开航。
一是精心策划，强化工程期控制。“裕固河”轮进厂时值修船高峰，进厂靠3档，同期四个泊位均是三条船，浮吊需求量非常大；针对该轮舱盖(产品库 求购 供应)下地、铁工换板吊运、机舱大量工件吊运等，服务车间和项目组重点沟通协调和精心策划，将吊运效率提到最高，将时间挤压成“干货”留给施工人员，有效的保证了施工效率。坞修是船舶维修的重点阶段。对于对坞内工程项目组进行专项策划，将工程策划细化到每小时、每个点、每个人、节省出宝贵的坞期，为后续其他船进坞争取良好时机。“锦云河”轮是集装箱船(船型 船厂 买卖)，货舱打水是项目工程的重点单项目。为了抢抓效率，抓住天晴的空档完成油漆(产品库 求购 供应)，项目组配合施工队伍，抢在下雨天可施工的状态下，对货舱进行打水作业，充分发挥修船精神，为油漆作业腾出宝贵时间。而两条船均是中远系统船，不容任何延误，尤其是在坞期间，项目管理人员食宿都在船上，跟踪紧密，各车间及时协调问题，严格按照策划执行，为了重点项目如船壳100%二级，等到报验完成，油漆下发到位，工人、设备到位开始喷漆，已是半夜12点，才松下一口气。两个项目组充分发扬了主人翁精神，舍小家、顾大家，为船舶工程在恶劣的天气下顺利推进立下汗马功劳。
二是发挥各级管理人员主观能动性。非常时期需要非常手段。修船事业部牵头，在大小会议，重点关注主体计划、坞内计划、收尾计划等各类计划提交的及时性及严肃性，以及后期执行情况分析。在坞期、船期紧张和天气条件不佳的双重压力下，各级管理人员充分发挥了主观能动性，提前策划布置，确保计划执行。同时，部门、车间管理人员定期每条船召开专题会，策划和布置工作，主动每天深入生产现场、重要区域巡查，协助项目组确保安全的同时，提高施工效率；天气不稳定，坞期多有延误，项目经理及商务经理及时向船东公司做好解释工作，把非坞内工程抢在进坞前结束，也争取到了大部分船东的理解和支持。
三是抓好安全的第一要素。时间紧的时候，更要兼顾安全与效率。项目组周密策划，陆续完成诸如“粤电7”槽型壁大面积换新、“粤电82”轮辅机(产品库 求购 供应)整体出舱、“阿拉巴拉”轮机舱内底板大面积换新、“天鹅”轮82个舱室换板、“帕特里特”轮尾轴外抽等等重要难点项目的策划、布置和施工，确保安全高效的推进生产。安全环境监督部要求作业审批严格再严格，不允许有一丝疏漏，而安全管理人员全体动员走进现场，与工程管理人员共同提前做好作业审批措施，减少审批过程时间，一起为作业开工争取宝贵时间。同时，针对突发性暴雨、大风天气，车间保持与气象台紧密联系，公司领导亲自关心并下达指令，共安全完成移泊、进出厂、进出坞160余次，移泊过程遭遇突发性天气十余次，周密的策划和紧密的跟踪确保了各个步骤均能安全高效。
在大家的共同努力下，5月份修船生产在厂船舶艘数保持在12-15艘，平均坞期仅4.4天。饱满的生产任务将浮吊、拖轮(船型 船厂 买卖)等资源充分利用。
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