海洋联盟超出2M六个百分点

2017年4月1日，中远海运OCEAN Alliance新联盟即将闪亮登场。

为提升航线服务质量，海洋联盟近日发布了航线转换计划表，具体如下：

海洋联盟诞生记

为应对竞争白热化的航运市场，中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外集合优质资源，历时不到一年，通过携手配合、高效运作，建立了海洋联盟。

海洋联盟目前现营运力+订单合计672万TEU，超过主要竞争对手2M的670万TEU的规模。在合作范围中合计运营41条航线，投入约350艘船舶、350万TEU的运力。

业务“优、全”是特点

航运市场发展到今天，服务同质化很严重，经过这次联盟大洗牌，海洋联盟全面提升服务水准，在市场份额、航线数量、运力规模、挂靠港口等方面优势相比更加突出。

1、干线市场份额高——超出2M六个百分点

截至Alphaliner 2017年2月28日数据，法国达飞轮船、中远海运集运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模分别位列全球第3、第4、第5和第9。根据2月28日Alphaliner数据，该联盟东西干线运力市场份额超过2M东西干线市场份额6%。

2、航线数量更多——比2M多13组航线

海洋联盟总计提供41组航线，包括20组跨太平洋航线、11组远东-欧地航线、7组远东-中东/红海航线及3组跨大西洋航线。而2M只有27组航线、THE只有32组航线。

3、运力规模更大——比2M多2万TEU运力

运力是实力的体现。海洋联盟四方成员合计运力（包括订单）672万TEU，其中联盟合作航线的运力约350万TEU；而2M合计运力（包括订单）670万TEU，其中联盟合作航线的运力约220万TEU；而THE合计运力（包括订单）396万TEU，其中联盟合作航线的运力约225万TEU。

4、服务覆盖更广——比2M多54对港间服务

网络化程度高是服务保证的基础条件，海洋联盟提供的41组航线提供合计595个港至港间服务（Port Pair），而2M仅提供541个、THE提供422个。

“创新服务”至上

海洋联盟将进一步提升航线服务质量，合作范围将会突破原东西向主干航线的局限，未来根据市场变化，逐步扩大到南北等其他航线。

此外，海洋联盟未来将在“准班率”上做足功课，将成立专门的协调机构——操作协调中心（OCC），积极满足客户对服务稳定可控的预期，提高联盟操作效率。

来源：中国航务周刊