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据《The Motorship》2017年5月2日报道，Vard船厂近期接获1份新船订单，将设计建造1艘先进的柴电动力、电池辅助的研究考察船（research expeditionvessel，REV）。该船属于由挪威实业家Kjell Inge Røkke及其家人全资支持的挪威Rosellinis Four-10环保项目的一部分，旨在开发相关知识和可持续解决方案，以应对来自海洋环境的挑战。
船体的建造将在罗马尼亚的Vard Tulcea船厂进行，总装将在挪威的Vard Brattvaag船厂进行，之后再返回罗马尼亚进行修整、甲板铺设和膳宿区域定型等工作，计划2020年投入运营。182 m的船长，也将使其成为Vard迄今为止所设计建造的最大船舶。
该REV将基于Vard的6 16型设计，船长182 m，采用中速主机，柴电推进系统，电池辅助动力，废气清洁系统和能源回收舵（energy recovery rudder）。其他水动力特性包括：大型螺旋桨、两对减摇鳍、穿浪型球艏、纤细的船形，可在大部分天气条件下确保船员的舒适度和考察成效。
Vard的子公司Seaonics已经开发了多种船上设备，包括大型高端科学用绞车套组，可在舷侧和通海井处进行操作，一型工作水深6000 m的纤维缆绳起重机，一型工作水深3000 m的选择性捕捞深海拖网。包括拖网捕捞在内的所有操作都可在船中部的操作间或尾部A形起重机进行操作，且均为内部操作。
船上设有多个实验室、1个礼堂（auditorium）、1个用于操作遥控载具和自动水下载具的操作间（可直接进入船上的通海井）、1层多功能货物甲板。此外，该船还配备了可监测全球海洋中的海域、洋流、海床、鱼类、动植物的设备。船上的膳宿最多支持90人，包括最多36位访客。
该船还将采用Vard Electro公司的SeaQ Green Pilot海事能源管理和运营绩效系统。该系统采用实时测量和数学模型对船舶性能进行分析，以提供性能和燃油消耗方面的决策支持。
投资人Røkke表示，欢迎研究人员、环保组织，以及其他研究机构登船，共同面对海洋带来挑战和机遇。目前，挪威WWF已受邀参加未来的研究和探索项目。
来源：MARIC情报站
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