孟加拉国拆船事故数量上升

据非政府组织拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)公布的数据，仅仅一个月的时间内，至少5名拆船工人死亡，5名拆船工人受伤严重，一系列死亡事故在孟加拉国冲滩拆船中发生。

在今年5月底，在Seiko Steel拆船厂发生一起死亡事故，1名拆船工人在作业时，从高处摔下死亡，而仅仅不到一个星期，在该拆船厂又有5名工人被落下的钢板砸中，1名工人当场死亡，另外4名被送往医院，其中3名伤势严重。

今年6月初，一名工人在Laskar拆船厂作业时，被掉下来的钢板砸死。6月19日，2名工人在Bhatiary Steel拆船厂作业时，成为汽缸爆炸的牺牲品。其中一人在送往医院后的第三天去世，而另一名工人脸上和上半身严重烧伤。几天后，又一名工人在Kabir Steel拆船厂因事故身体遭受重创。

“这一系列可怕的事故表明，孟加拉国拆船厂对于工人的职业健康和安全措施保护得很不到位。”非政府组织拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)协调员Muhammed Ali Shahin表示。

“我们目击了一次又一次相同的事故：拆船厂的工人不佩戴安全带，从高处坠落而死。工人们被掉下来的钢铁零件重重压住，非死即伤，而拆船厂为避免或是减轻此类事故的风险，仅仅是将废钢仍进大海或是弃之海滩。气缸在海滩上无法安全地处理，从而导致爆炸并引发工人作业时死亡或是严重烧伤。只要船只报废在海滩上，工人们将继续面临死亡的威胁”。Muhammed Ali Shahin表示。

6月10日，拆船工人工会论坛（Shipbreaking Workers Trade Union Forum）连同孟加拉劳工研究机构(Bangladesh Institute of Labour Studies, BILS)在孟加拉国Sitakunda地区举行抗议最近本国拆船厂连续发生的工人死亡事故。拆船工人工会论坛也向孟加拉国拆船业者协会(BSBA)主席递交一封信，要求调查拆船厂工人受伤和死亡的原因，并向其家属支付补偿金。

据非政府组织拆船平台表示，呼吁孟加拉国政府调查这些事故发生的原因，分别就普通事故以及重大事故对拆船厂进行处罚。例如Kabir Steel 和 Seiko Steel拆船厂。

来源：中国船检