巴拿马运河扩建对集装箱船市场的影响

本周我们则重点关注集装箱船海运市场。值得注意的是，集装箱船以往的分类方式会被取代。7月起，克拉克森研究对集装箱船将会使用新的分类方式来进行数据统计。

新的集装箱船分类方式完全不同。如本周图表所示，图中纵向虚线显示了集装箱船队中新的分类区间。关于新分类区间的定义将会发布在克拉克森研究的集装箱月刊中，更具体的数据欢迎访问综合性航运数据库 (SIN)和船舶档案数据库 (WFR)。

8,000-11,999TEU的船舶将构成“Neo-Panamax”的第一梯队。12,000-14,999TEU的船舶则为”Neo-Panamax”的第二梯队。在12,000-14,999TEU这个区间内，根据船舶尺度来看，59艘船可以顺利通过新巴拿马运河，39艘船的尺度与新运河的限制很接近，通过运河问题不大。当新巴拿马运河船宽限制由49m增至51m时，又将有50艘船可以通行。然而，这个区间内依然有43艘船无法通行。15,000TEU是一个明显的分界线，高于15,000TEU的船舶受长宽限制，没有一艘能通过新巴拿马运河。

来源：克拉克森研究