业界调查：信心跌入低谷，市场仍有希望

路透伦敦7月6日公布的一项运输业调查显示，对全球经济衰退的担忧和英国退欧的影响，让深陷低迷期的航运业雪上加霜，全球航运业信心创出纪录低点。全球集装箱以及干散货航运市场如今正苦于应对运力过剩、全球经济萎靡以及消费者需求疲弱等问题。国际律师事务所诺顿罗氏（Norton Rose Fulbright）发布年度调查显示，只有15%的受访者认为当前市场环境正面，为2009年开始调查以来的最低比例，且航运业是运输业中表现最黯淡的领域。另外，68%的受访者称，全球经济衰退给未来数年航运业带来的风险最大。38%认为最大风险在航空业，20%认为是铁路运输业。诺顿罗氏全球运输业主管Harry Theochari表示，航运行业目前正处在记忆中最严重的衰退期，虽然多数受访者认为未来五年货运量会有所提高，但若发生任何重大经济冲击，都将进一步打击本已脆弱的航运业。

尽管现状堪忧，但也不乏乐观、积极因素。德鲁里发布的最新集装箱预测报告显示，集装箱运价目前已达到历史低点，预计在未来18个月内将小幅回升，但这不足以使集运市场在2016年复苏。7月1日以后，集运运价受益于一般附加费（GRI）而有显著改善，但集运公司决定改变策略开始提价仍是言之尚早。最近，G6联盟宣布在亚洲-北欧航线采取周班服务，这是业界较为积极的措施。此外，目前到2017年4月期间的新联盟集结同样有所帮助，但整合工作还需要时间。亚洲-南美东航线贸易已有所改善，该航线现货运价已从100-200美元/FEU的超低水平回升至2500美元/FEU以上，但其他地区运价是否能够改善仍需等待。德鲁里集装箱研究主任Neil Dekker表示，2017年预计全球集运运价将出现8%的改善，集运公司将采取一些行动来解决产能过剩的问题，减少现金流损失，提高运价。但考虑到运价回升建立在2015-2016年运价大幅下跌基础上，还不能说是集运市场的真正复苏。

新加坡交易所（SGX）干散货运输市场月报指出，波罗的海指数（BDI）在6月末报升8%，其中好望角型散货船市场指数上升了17%，巴拿马型散货船市场指数上升了15%。报告还表示指数（尤其是好望角型散货船市场指数）波动率处于反常的低水平。新交所称，煤炭运输市场方面，由于中国国内煤炭产量有限以及因此导致的单位成本上涨推动了海上煤运的旺盛需求。值得注意的是，在过去十年中，第三季度的巴西铁矿石出口量均强于第二季度。然而，尽管近期干散货运输市场供需差距将逐渐缩小的乐观预测引起了广泛的关注，但是投资者对于“在持续18个月的失衡之后，干散货运输市场将会迎来供需平衡”的观点保留意见，不再寄望干散货运输市场能在2017年下半年复苏。

否极泰来，再严寒的冬天也会过去，只是时间问题。

来源：远洋航务e刊