欧盟MRV机制——船舶操作的另一个挑战

船舶运营商从欧盟港口（或在欧盟港口之间）进行贸易，将面临对CO2排放进行检测、报告和核实的规定（MRV），该机制将于2017年8月获得独立认证，并计划于2018年1月正式实施。

劳氏船级社环境经理Kathrin Palmer认为将有多达15000艘船会受此机制的影响。但是她也表示，现在并没有很多船东开始对此作出准备。

在欧盟出台MRV单边机制之际，IMO也在准备一个类似的排放检测机制——全球船舶油耗数据收集机制。虽然两者都需要提供燃料使用和货物运输信息，但也有不同之处，欧盟要求船舶持有一个经过合规机构验证的文件，而IMO机制则需要由船籍国出示该文件。因此在一段时间内，有可能会发生不可避免的重叠现象。

事实上，情况会进一步复杂化，欧盟监管部门尚未批准任何验证审核机构，因为相关的标准还没有确定好。对于标准的制定，Kathrin Palmer表示，目前正由欧盟主导，但不太可能在今年年底前确定下来。因此这将使得船舶运营商还有几个月时间为MRV机制做准备。

从2018年1月起，没有合规文件的船舶将被允许在欧盟国家港口挂靠一次，但随后的港口挂靠，他们将被要求备好有效文件。目前劳氏已经开始进行一些操作试点工作，试点研究集中在检验船舶数据报告的可靠性、公司人员计算数据的准确性，以及MRV实施过程中的风险评估等。

来源：中国船检