船旗国监督检查新选船标准效果初显

交通运输部海事局决定自2016年7月1日起试点实施船旗国监督检查新选船标准。上海海事局所属各分支局充分利用选船系统及大数据的支撑，精确锁定辖区内高风险船舶，实施精准执法。检查任务由系统在线创建，通过任务指派至一线执法人员，执法人员携带移动执法终端登轮实施检查，并在船打印检查报告。

7月5日上午，根据选船系统的提示，辖区内某砂石料码头靠泊作业的“浙嵊XX”轮为 “必检”船舶，上海海事局执法人员立即指派执法人员对其实施船舶安全检查。经检查发现，该船存在适航证书和载重线证书过期、船上人员均未无相应的适任证书等重大缺陷，执法人员按照相关法律法规和工作程序，对该轮采取了滞留措施，并在船打印了船旗国监督检查报告。此外，根据“三岛四联”工作机制，崇明海事局将该船存在的无证驾驶情况通报至长航公安，并由其对此进行调查处理。  

7月7日下午，上海海事局执法人员根据选船系统的风险计算结果，对靠泊在黄浦江某港池的“安达XX”轮实施了现场监督检查。经检查发现，该轮申报船员信息与实际任职信息不符，一名值班水手于7月4日在舟山上船任职，但未办理任职手续，执法人员按规定对该轮进行了处理。

7月11日上午，选船系统显示，靠泊横沙岛某码头的“舟池XX”轮为重点跟踪的“必检船”。执法人员冒着大雨，对该轮实施安全检查。检查发现，该轮在近一个月的时间内多次往返舟山、横沙之间，但为避免因“重点跟踪”的属性被海事部门检查，未按规定办理本港进出港签证手续。  

船旗国监督检查选船系统的使用，使以前由人工查看进入辖区的高风险等级船舶并建立任务，变为实时自动“抓取”辖区船舶动态信息、“自动分析”并“有效提醒”执法人员，并在后续的任务建立、缺陷描述、报告输入反馈等环节最大化地降低海事一线执法人员的工作量，做到精准执法，高效执法，充分展现出信息化带来的智能和便利。

来源：中国海事