[搜船网 搜船资讯] 核心提示：记者7月19日从三峡集团获悉，备受瞩目的三峡升船机已开始实船试航。作为世界最大的升船机，三峡升船机可供3000吨级船舶完成近40层楼高垂直升降，其实船试航标志着三峡升船机试通航进入最后准备阶段。垂直升船机被称为“船舶电梯”。三峡升船机最大提升高度113米、最大提升重量超过1.55万吨。坐着“电梯”，...
记者7月19日从三峡集团获悉，备受瞩目的三峡升船机已开始实船试航。作为世界最大的升船机，三峡升船机可供3000吨级船舶完成近40层楼高垂直升降，其实船试航标志着三峡升船机试通航进入最后准备阶段。
垂直升船机被称为“船舶电梯”。三峡升船机最大提升高度113米、最大提升重量超过1.55万吨。坐着“电梯”，3000吨级船舶只需约40分钟就可以上升或下降40层楼高，完成过坝。
目前我国水电站通航主要采取船闸、升船机和翻坝转运三种方式。三峡大坝此前采取船闸的方式，由于长江航运货运量逐年增加，过闸拥挤已经常态化，成为长江航运的“瓶颈”。2015年三峡大坝过闸客货运量达到1.2亿吨，超过设计通过能力的20%，船舶平均待闸时间达40小时以上，9至12月份平均长达52小时。
重庆长江轮船公司总船长王嘉玲算了一笔账：一个往返船次等待的时间折算成3.5天，按每艘船舶每天损失1.2万元计算，该公司一年的直接经济损失达907万元。“等上两三天是常事，拥堵的时候等得更心焦。”民生轮船公司航运管理部部长刘万洪非常关注三峡升船机的进展。通航之后，3000吨以下的船舶可以直接“坐”升船机，船闸排队的船少了，3000吨以上的船舶过闸时间也可相应缩短。
泸州港副总经理谢自国认为这一消息对港口是重大利好，“外贸箱对时效要求比较高，四川出口的货物有电脑配件、食品、白酒，进口的货物主要是汽车配件，如果三峡航运‘堵点’有所缓解，水运运输时间缩短，那么我们的竞争力会更强。”
三峡升船机工程的研究论证始于上世纪50年代，其中在1995年被三峡工程建设委员会要求缓建，直到2007年才恢复施工。为期一周的实船试航结束后，将进行数据分析和检查维护工作，待国家有关部门批复后进入试通航阶段。
来源：四川日报
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