1死3伤！！ 救助艇再伤人, 何时休！？！

一名工作于豪华邮轮Norwegian Breakaway 号上的41岁的菲律宾海员日前在百慕大进行救生演习的时候发生意外事故，最终不幸死亡，另外3名海员受伤。

根据一位百慕大海事局发言人的消息，当地时间周三，当时该船正靠泊于皇家海军船厂所属的一个名叫Heritage得码头进行周度安全演习，当时该这四名海员正在一艘由钢丝悬挂的救助艇上，不知何原因突然坠落，遂立即采取措施救起了所有坠海人员并由船上医务小组采取紧急医护措施后立即送往了当地一家医院接收进一步的治疗。但仍不幸有一名人员去世。

另根据百慕大救援中心给出的更详细的消息，事故发生于当天1151，当时正在释放一艘快速救助艇FRC。

根据挪威邮轮Norwegian Cruise Line (以下简称NCL)的一份公开申明，表达了极度的悲痛之情，并表示该公司将提供全方位的支持与关怀，并将全力协助有关机关对事故原因进行进一步的调查。

目前事故发生的具体原因正在进一步的调查之中。Norwegian Breakaway从纽约开来该港，将于本周五回到美国东海岸，离港原定计划暂未受到影响。


事故后拍摄到的视频


http://v.qq.com/x/page/u03155rnez4.html

另外一艘船舶释放FRC视频演示


http://v.qq.com/x/page/x0315eektq7.html

事故率居高不下！救生艇/救助艇成杀人艇！原因几何？

近些年来，因为操作救生艇/救助艇而导致海员伤、亡的事故可以说是屡见不鲜，原本用于救人的工具却屡屡成为“杀人”的凶手，大致原因有如下：

•    负载释放装置失效;
•    不小心，偶然触碰释放了上述装置。
•    对救生艇，艇架，释放设备缺乏保养。
•    演习人员之间缺乏有效的沟通
•   对上述各个装置及设备设备的不熟悉。;
•    检查、演习的时候漫不经心，不正规危险操作。
•    负载释放装置的先天性设计缺陷。

关于该装置IMO最新进展:

今年IMO 安委会第96次大会上，IMO通过了“救生艇/救助艇及其降落装置和释放机构维修检查和操作试验及检修要求” MSC.402(96)，连同SOLAS III/3 和III/20 条修正案决议MSC.(96)，2020 年1 月1 日起生效.

厂家需要良心设计，船东及管理公司需要加强管理，安全方面的备件物料不能省，海员朋友需要加强自身能力培养，救生艇救助艇虽大同小异但每条船实际情况都不一样，做好设备保养工作等等等等······。

附上IMO相关通函指导性意见，防止救生艇事故的措施，小编能做的也就这么多了，大家一定要多挣钱！但最重要的是注意安全，注意安全，注意安全：

来源：信德海事