CCTV发现之旅《筑梦中国》讲述“中国制造 环北冰洋”

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这是一艘即将开赴北冰洋的极地重载甲板运输船。2个月前，负责建造它的中国企业中国船舶工业集团旗下的广船国际有限公司，才刚刚从这里送走了它的姊妹船奥达克斯号。PUGNAX，6个英文字母组成的船名，意味着拥有它的东家将会是一个来自外国的企业。对于世界船舶建造史来说，极地重载甲板运输船的诞生，意味着一条新的环北冰洋航线即将被开启。

在位于广州市的广船国际南沙造船厂区，工人们已经开始了新的造船作业。几个月前，由荷兰人定制的两艘极地重载甲板运输船的2号船就是在这里建造。极地重载甲板运输船，这是一种目前世界上最先进的用于北冰洋海上运输大型海工模版设备的船只。船身建造总长206.3米，设计吃水7.5米，设计载重量约为2.5万吨。在动力设计上采用双桨、双柴油机推进的方式。能够常年在零下50度冰厚1.5米的极地地区保持2节航速的航行运输能力。 目前在全球，仅有中国企业建造出了两艘这种特种船，因此被业内誉为海工重载运输“皇冠上的明珠”。

对于广船国际来说，保质保量的建造好这两艘船，不仅关系着企业的品牌影响力，同时，也关系着外国船业公司看待中国造船企业的印象。为了能够提前了解相关规范，做好对各类造船风险的把控，吃透技术难点。广船国际成立了专门的技术攻关小组，在研讨各类技术难题的同时，更远赴欧洲，与多家公司及研究机构共同探究问题，学习极地船在设计方面的经验。以确保在接下来的设计中熟练掌握对极地船的各类特殊要求，并制定相应的应对措施，从而达到有效的控制技术风险和建造成本的目的。

在北冰洋地区航行和作业的过程中，如何能够确保船只不够外界极端天气的影响，使船内供暖不断，以满足随时装卸货物的需求呢？广船国际的设计师们想到了一个办法：大量的应用防冰冻系统的镍铜管材。据统计，在整艘极地船的安装过程中，仅船的主甲板所安装的镍铜管材就有16000多米，采用180度弯管形式安装的加热盘管数量为5400余根，盘管单元357个。数量众多的管材安装，让两艘极地船具备了强大的供暖与防寒能力。

而随着广船国际建造的极地重载甲板运输船2号船PUGNAX的成功命名与试航。这两艘由中国制造的具有世界先进水平的船舶，在解决极地运输问题的同时，也将成为开启北极航线的一股力量。在世界诸多企业竞相涌向北冰洋之际。广船国际，做为中国华南地区重要的现代化造船核心企业，也必将迎来其新的发展历程。带着中国造船业的光荣，亮剑世界造船舞台。为中国制造，环北冰洋之旅，揭开一个崭新的旅程。

来源：筑梦中国