货主与船公司再度开战，海运附加费是否该取消？

近日，在斯里兰卡科伦坡举行的全球货主论坛(GSF)年会上，GSF表示计划5年之内取消集装箱航运附加费。


货主与船公司关于附加费的战争由来已久，在2015年7、8月份斗争达到顶峰，最终在国家发改委和交通运输部的调查与督促中，2015年9月15日，日本邮船率先调整电放费等收费项目和标准之后，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司相继致函国家发展改革委，主动提出取消部分附加费项目，降低单证费、电放费，降低其他附加费标准，简化合并收费项目四个方面的具体措施，提出规范海运附加费收费行为。

GSF秘书长Chris Welsh 表示：“希望通过一系列的行动在2020年免于征收集装箱航运附加费。”

之所以取消是因为附加费并不包含在合同所约定的货物集装箱运输费中，并且常常由航运公司和货运代理人随意收取。这会让他们在世界各地的客户，也就是托运方极度焦虑。

航运公司和货运代理经常威胁称，除非托运人支付附加费，否则拒绝运输集装箱。这将托运人至于两难境地，要么支付高昂且不合理的附加费，要么只能眼睁睁看着货物滞留。

Q：你知道目前的海运附加费都有哪些吗？

来源：中国航务周刊