日船企1~6月新接出口船订单同比下降82.5%

日本船舶出口协会（JSEA）7月发布的数据显示，今年1~6月，日本船企承接出口船订单共计39艘、86.6万修正总吨，按修正总吨计，同比下降近82.5%。其中，6月的订单量为4艘、7.5万修正总吨，按修正总吨计，同比下降96.5%。

从船型看，日本船企今年1~6月承接的出口船订单包括26艘散货船、7艘油船、6艘液化石油气（LPG）船。其中，6月的订单为2艘灵便型散货船和2艘巴拿马型散货船。

日本船企今年1~6月的出口船完工量为177艘、367万修正总吨，按修正总吨计，同比增长27.9%。其中，6月的完工量为22艘、50.9万修正总吨，按修正总吨计，同比增长39.5%。

截至6月底，日本船企手持出口船订单为716艘、1706万修正总吨，按修正总吨计，同比增加约26.4%。其中，有196艘、423万修正总吨新船计划在2016财年交付，交付期为2017、2018、2019和2020财年的船舶分别有227艘、522万修正总吨，156艘、435万修正总吨，77艘、194万修正总吨，11艘、30.6万修正总吨。

随着全球造船市场复苏乏力、日元逐步升值，日本造船业的好日子似乎即将结束。未来，日本船企或将面临困境。从上述数字看，新船订单量的萎缩程度甚至超过了韩国船企，相比之下，中国船企凭借技术和价格优势，接获了越来越多的散货船订单，在中日韩三国中表现最好。据了解，今年日本船企接获的新船订单中，散货船比例为21%，而中国船企的比例高达83%。

可见，日元的不断升值给日本造船业带来了巨大的压力。受此影响，日本船企今年交付新船所获得的尾款比例不高，一些船企在日元贬值时所签订的盈利订单也可能因日元升值而导致亏损。业内人士表示，尽管日本船企手持订单量较为合理，但在新造船价格不断探底的情况下，日元的持续走强可能会减弱其市场竞争力，不利于行业的恢复。

来源：中国船舶报