[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在科学技术和商业模式发展一日千里的现在，一些新兴产业的代表成为资本市场的宠儿。这些新兴企业甚至颠覆了传统行业，开辟了新兴的产业，如对出租车行业造成巨大冲击的滴滴、Uber，在汽车制造行业中掀起革命的Google、特斯拉。这些代表新兴产业的企业均能轻易获得巨额融资，从而实现更快速的发展。其实，对于传统...
在科学技术和商业模式发展一日千里的现在，一些新兴产业的代表成为资本市场的宠儿。这些新兴企业甚至颠覆了传统行业，开辟了新兴的产业，如对出租车行业造成巨大冲击的滴滴、Uber，在汽车制造行业中掀起革命的Google、特斯拉。这些代表新兴产业的企业均能轻易获得巨额融资，从而实现更快速的发展。其实，对于传统船舶行业来说，无人驾驶船舶同样代表了未来的发展方向，与现今最热门的技术息息相关，也具有新兴产业的光环。因此，无人驾驶船舶产业理应大力争取新兴产业的“待遇”，争当资本市场的新贵，以获取更多的发展动力，并尽快实现商用化和产业化。
就因为代表出行新模式，滴滴短短两年时间内获得25亿美元银团贷款，完成了创纪录的45亿美元股权融资，其中包括苹果的10亿美元和阿里巴巴的4亿美元。就因为代表汽车能源与技术的最新趋势，特斯拉自上市至今，股价上涨了5倍，成为资本市场中的“当红炸子鸡”。这样的案例还有很多，甚至许多企业运营多年还未盈利，却并不妨碍其轻松融得巨额资金，滴滴、京东就是如此。而无人驾驶船舶产业也具备这样的潜质。首先，无人驾驶船舶是智能船舶的最高境界，代表船舶发展的未来，是颠覆旧产业、开创新产业，甚至改变未来人类活动方式的典范。其次，无人驾驶船舶采用的环境感知技术、自动化技术、信息技术、大数据技术等都是当前最先进、最有前景的技术，并且是最能唤起资本市场热情的技术。由此看来，无人驾驶船舶产业完全可以让自己头上新兴产业的光环更加耀眼，吸引更多眼球，从而在资本市场登高一呼，应者云集。
目前，我国乃至世界上研制无人驾驶船舶的资金大多来自企业自筹，或是国家项目支持。企业自筹的，如罗·罗无人驾驶船队岸基操作控制中心的研制，现代重工与SK航运、Intel、微软韩国等“智能船舶服务生态系统”的共建，中国船舶工业集团公司的智能船舶研制项目等；国家项目支持的，如韩国无人驾驶“通用联合平台”技术项目等。这两种筹集方式存在资金来源单一、数额有限的问题，不利于无人驾驶船舶的快速发展。例如，过去4年，韩国政府对无人驾驶技术的投入仅为约2.4亿美元，分到无人驾驶船舶上的则更少。而企业自筹模式在当前船市萧条、企业普遍经营艰难的情况下，更是难以为继。这两种方式所获资金，与一些新兴企业动辄上百亿美元的融资判若云泥。因此，无人驾驶船舶的研制迫切需要新的资金来源，急需通过融资方式创新来获得“弹药”，如借壳上市，吸引风险基金、私募基金、战略投资者，设立产业基金等。为此，无人驾驶船舶研制方应充分提炼和宣传其革命性产业的特质和基因，投资本所好，并主动“傍”新兴技术“大款”，成就自己作为新兴产业的“亲资本”形象。这不是炒作，更不是忽悠，只是改变一下老旧面孔，展示自己“青春无敌”的本质和“内心”，给自己，同时给资本更多的机会。要知道，无人驾驶船舶具有坚实的技术基础、广阔的应用前景，必然能为资本带来丰厚的回报。
在无人驾驶船舶研制方面，我国刚刚起步，要想后发制人，必须加速发展。那么，争取新兴产业在资本市场的“待遇”，以获得更多的“营养”和动力，对于我国无人驾驶船舶发展来说更为迫切。
来源：中国船舶报
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