每周干散货市场报告

海岬型船
本周西从澳市到中国航线是积极的一周，至少有20条船舶被租进，但运价仅上升了20美分至目前的4.00美元/吨，基于货量170,000吨（10%增减），从西澳到中国。一位市场上主要的发货人在今天早些时候在丹皮尔成交了三票货，运价在3.90美元/吨，其中两票货成交价在4.00美元/吨。期租的贸易较缓慢，但有消息称，船东不考虑成交租金低于6,000美元/天的航次。在本周早些时候，基于货量170,000吨（10%增减）的货物，从萨尔达尼亚湾到青岛，运价略高于6.00美元/吨。然而，随着期租成交量上升，对于9月份巴西的货物，租金有些压力。一艘超经济型newcastlemax散货船，‘Star Poseidon’建于2016年，从天津被租出，用于一个巴西往返航次，租金10,800美元/天，有消息称相当于运价9.30美元/吨。一票受载期在8月份的货物，据报道，今天有报价超过9.00美元/吨，从图巴朗到青岛，一艘来自直布罗陀的船。

北大西洋市场成交较慢，特别是泛大西洋地区，有一票货量160,000吨（10%增减）的货物被成交，从玻利瓦尔到Zonguldak，运价4.90美元/吨。

巴拿马型船
本周大部分运价都是下滑的，尽管有消息称两大洋略微有些好转。美湾那些被长期谈论的船终于投入实际操作中，运输市场中8月份的货物，这也是市场主要关注的成交。其他地区的贸易已经开始放缓，黑海和南美地区的贸易是零碎的。后者地区有9月份货物的支持，但早前货盘的租金下滑至7,250美元/天外加一笔225,000美元空放奖金。

泛大西洋地区的贸易非常萧条，较长航线往返航次的租金可能低于5,000美元/天。

在远东，运价本周较稳定，尽管经纪人称希望市场已经触底，船东仍在讨论周末较低的运价。一艘75,000载重吨的船，从烟台空放起航，用于一个从纽卡斯尔去往日本的航次，租金略高于4,000美元/天。

有一些关于定期期租租金的谈论，但租金较低。一艘船龄10年的船舶，74,000载重吨，以租金5,400美元/天被租出，租期6-9个月，日本交船。

超灵便型船
美湾和南美东海岸由于夏季市场不稳定。一艘现代型船舶，55,000载重吨，租金达8,000美元/天，基于美湾交船，地中海还船，运输石油焦去往印度，租金12,500美元/天。来自南美东海岸的消息，一艘58,000载重吨的船舶被租出，租金9,500美元/天外加95,000美元空放奖金，新加坡-日本地区还船。对于从南美东海岸去往欧洲-地中海地区的船舶，一艘63,000载重吨的船被租出，基于阿根廷河床上游交船，地中海还船，租金7,100美元/天。唯一披露的是黑海地区的粮食市场有更多的货物进入，一艘55,863载重吨，建于2014年的船被租出，租金12,900美元/天，Novorossiysk交船，印度还船的航次。一艘ultramax散货船，租金达14,000美元/天，用于相同的航次。展望下周，有消息称欧洲地区会承受更大的压力。

在远东，运价同样下滑。一艘56,000载重吨的船，建于2011年，被租出，新加坡交出，用于一个途经印尼中国还船的航次，租金略高于6,000美元/天。一艘63,000载重吨的船，被租出用于运输镍矿，基于中国交船，途经菲律宾，中国还船，租金略高于8,000美元/天。在本周迟些时候，一艘61,000载重吨的船，据报道，在新加坡交船，用于一个途经印尼日本还船的航次，租金7,300美元/天。从太平洋回大西洋的航线，据听说，一艘63,390载重吨的船被租出，中国交船，地中海还船，租金稳定，租期前65天租金在4,250美元/天剩余租金7,000美元/天。

定期期租的贸易仍是零散的，一艘56,000载重吨的船被租出，租期5-7个月，连云港交歘，世界范围还船，租金大约6,750美元/天。一艘ultramax型散货船，传闻租金略高于7,000美元/天，租期3-5个月，远东交船，世界范围还船。

灵便型船
大西洋地区的贸易仍是缓慢的。一艘34,400载重吨的船，据说被租出，基于美湾交船，南美西海岸还船，租金11,500美元/天。传闻，一艘灵便型船被租出，基于南美东海岸交船，新加坡-日本地区还船，租金8,000美元/天，一艘28,000载重吨的船，Imabari交船，租金7,500美元/天，远东还船。东地中海地区情况相似，一艘34,000载重吨的船，据报道，以租金6,500美元/天被租出，从黑海去往地中海。

在远东，一艘36,000载重吨，听说基于韩国交船，用于一个CIS太平洋往返航线，南中国还船，租金6,800美元/天。来自印度洋的消息，一艘32,000载重吨的船，传闻印度西海岸交船，中国还船，租金3,650美元/天，来自红海的消息，一艘34,000载重吨的船，租金3,500美元/天，用于一个东南亚还船的航次。

来源：波罗的海航运交易所