中等规模的船舶经纪（shipbroker）前路在何方？？

Braemar首席执行官James Kidwell

近日，知名船舶经纪人公司Braemar Shipping Services（以下简称Braemar）首席执行官James Kidwell 在接受一家国外航运媒体采访时表示：两极分化的大环境下，中型船舶经纪企业将面临着一个不确定的未来。

两年前Braemar与AMC完成合并，与Seascope合并15年之前合并，Braemar一直占据主导位置。在近几年中，多家船舶经纪公司合并，Kidwell认为未来更多的合并将会发生，在这种环境下，中等规模的船舶经纪公司或许很难“独善其身”。

“大多数的客户都期望得到最高的服务质量，”他说, “市场占有率越大，得到的信息以及数据就会更全面，更优质。”

拥有会计师背景的Kidwell对船舶经纪这个行业的未来有自己的看法，“我的感觉是，市场将向两个方向分化，一些较小的“玩家”将在较小的专业领域找到自己的“生存角落”，另一种选择就是努力在全球提高市场占有率并提供更全面的服务。所以，我认为，中等规模的船舶经纪公司会倍感压力。

谈及伦敦在航运业方面影响力的变化以及其相应业务时，他表示对新加坡交易所（SGX）接管波罗的海交易所（Baltic Exchange）的做法表示赞同，并表示英国脱欧对伦敦作为国际航运中心的影响不会很大。

Kidwell指出， Braemar ACM是波交所的股东，也是其信息订制者。Kidwell说“Braemar在多个方面与波交所有着切身相关的利益”,“SGX对波交所的收购总体来说做了一件不错的事。”

关于英国脱欧的事情，Kidwell认为，评价这件事对于伦敦作为一个航运枢纽的影响为时尚早。但他希望多数事情可以维持原状。

为什么伦敦能成为世界航运的中心，这与其有着得天独厚的时区优势，地点有事，最重要的是专业知识与人才，以及悠久的历史氛围有着密切的关系，而这一切受脱欧事件的影响将不会很大。

虽然船舶经纪业务所带来的利润超过了Braemar所有利润的50%，但Braemar绝不是一个单纯的经纪公司。其业务还包含港口代理，公估理算，工程技术等。

“从根本上讲” ，他说，“我们自认为自己是海事及油气行业的服务供应商。”

谈及对目前航运市场未来的看法，Kidwell表示，干散货运输已经触底，油轮运输正处于一个典型的夏季季节性的低谷期，秋季应该会出现反弹，而集装箱运输形势依然严峻。

在Braemar任职之前，基德韦尔的职业生涯包括音乐出版商Boosey & Hawkes的财务总监以及卡尔顿通信集团（Carlton Communications）的财务总监。

来源：信德海事