[搜船网 搜船资讯] 核心提示：导语两岸同胞可谓是同甘苦、共患难，情同手足。近日，长荣海运和中外运航运几近同时发生了财务亏损严重且依然不断扩大的情况。近日，长荣海运发布官方公告称，台湾最大的集装箱船公司长荣海运在第二季度（截至2016.6.30）的经营亏损扩大。 长荣海运公布了其2016年第二季度的亏损为5.5685亿台币（约为0...
导语
两岸同胞可谓是同甘苦、共患难，情同手足。近日，长荣海运和中外运航运几近同时发生了财务亏损严重且依然不断扩大的情况。
近日，长荣海运发布官方公告称，台湾最大的集装箱船公司长荣海运在第二季度（截至2016.6.30）的经营亏损扩大。
长荣海运公布了其2016年第二季度的亏损为5.5685亿台币（约为0.1771亿美元），而去年同期亏损则为1.5295亿台币。由此可以看出，长荣海运二季度的亏损是去年同期的三倍多。
事情总是一触即发。中外运航运也于8月15日发布公告，截至2016年6月30日止6个月，公司实现收益3.85亿美元(单位下同)，同比下滑20.5%；归属于上市公司股东的净亏损4023万美元，去年同期亏损1827.7万美元；基本每股亏损1.01美分。
公告称，2016年上半年干散货市场整体依旧疲弱，尽管大宗商品价格第二季度有所反弹，但仍处于相对低位，国际贸易持续不振;2016年2月反映干散货航运市场景气度的波罗的海干散货运价指数(BDI)一度跌至290点的历史低位，2016年上半年BDI平均值也仅为486点，同比下滑22%。
公司表示，未来行业领域运力供应将大幅下降，供需差距将会逐步收窄，市场有望朝着较好的方向发展。相对于全球集装箱运输市场，亚洲区域内集装箱运输量较为平稳，集装箱航线竞争格局和运价将维持相对稳定。
来源：中国航务周刊
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