北海采油设施老化 报废作业市场如何重获新生？

降本增效是当前低油价环境下众多石油公司的首要目标，但对于老油田的开发，愈加高昂的基础设施维护成本无疑加重了此目标的艰巨性。在这种情形下，运营商该如何做，怎样的选择更有益，DW公司的一份预测文件似乎可以给我们一些启示。

北海老油田设备 报废or继续维护

对于提供采油设施报废作业的公司来说，北海一直具有巨大的潜力，然而，最近几年几乎没有平台运营商下令进行弃置作业，使得采油设备报废业务增长十分缓慢。但是，当前的形势与之前已经大不相同了。

油价崩盘是产生这一变化的关键，它将迫使运营商考虑调整其标准的操作模式。尽管受油价波动的影响小于预期，但是当前危机的长期性迫使运营商考虑设施报废处理。北海许多采油平台临近使用年限，但由于运维费用高昂，运行成本早已超过了设计预期。因此,2010-2014年中期油价较高时公司可以维持收支平衡，这时候高昂的维护成本还不是问题；但是在今年2月初30美元/桶的低油价情况下，高昂的运维成本就成了大问题。

从长远来看，我们可以预测油价短期内不会回升，即使到2020年油价似乎也不会高于100美元/桶。当运营商们考虑北海采油设施的寿命问题时，他们会发现继续维护生产已经无利可图。因此，DW公司预测，本年代末将会有一大批设施报废，各类设施报废作业公司也将拔地而起。

北海的许多采油设施都已经老化，甚至一些建造时间要追溯到二十世纪六十年代，这意味着设施维护费用会相当高，且费用逐年飞快递增。这对于在过去18个月内不断削减预算、缩减运维费用的运营商来说是个大问题。

SLV（单吊船）报废方案更具性价比

在DW关于北海采油设施报废作业市场（2016-2040）的预测报告中，涵盖丹麦、德国、挪威和英国，报废费用主要分为两部分。方案1：DW假定所有报废作业使用相同的方法，即最常用的反向安装方法。方案2：DW考虑了SLV单吊船（比如Allseas的Pioneering Spirit）对市场的潜在影响。

从图1中，总体费用的差别显而易见。在方案1中，DW预计从2016-2040年四个国家的报废总费用为820亿美元，但是方案2下降到700亿美元，这主要是由于租赁吊船的费用减少造成的。

但是需要注意的是，只有在Pioneering Spirit任务顺利完成、日租赁费用低廉以及不愿尝试新技术的运营商充分接受单吊船概念的前提下，方案2才能实现。DW预测：如果运营商存在需求，SLV会在企业竞争中得到长足发展。

从二十世纪六十年代投入生产以来，北海有众多的水上和水下采油设施。DW预测50%的设施不久需要进行拆除，费用将超过方案总费用的50%。费用较高是挪威和英国的水下采油树造成的，水下井口的封堵和移除需要租赁吊船，费用要远高于水上井口。油井报废作业领域窄，成本高存在技术瓶颈，而且只有少数公司可以胜任，因此潜力巨大。

除了油井报废作业外，两种方案中平台移除的必要成本也存在差距。在方案1中，上部机构以及附属设施的移除费用占26%，但在方案2仅占9%，这表明利用单吊船能够明显节约成本——也就是说在不采用反向安装方法的情况下，借助单吊船可以将最重的平台部分整体移除。

由于单吊船的影响，方案1海上作业的部分在方案2中陆上就可以完成。因此相比方案1，方案2陆上拆除费用占38%以上。虽然看起来方案2的陆上拆除费用较高，但其耗时少、整体成本低，且更安全，因此总体而言方案2 的性价比更高。

英国的报废成本为何最高

由于基础设施的完善度以及盆地开发的成熟度较高，英国将会主导移除作业和费用。总体而言，DW预测2016-2040年英国将报废285座平台和4000口井，成本为500亿美元（方案1）和440亿美元（方案2）。因此，在两种方案中，英国的费用均超过北海报废总费用的50%。相比其他国家，英国会率先进行报废作业，同时DW预测2019-2026年英国报废平台数量为146，占2016-2040年预测的报废总数量的51%。

正因为如此，英国的报废需求会使其成为各大从事报废作业的公司竞争的焦点。当挪威等国需要高质量的报废作业时，那些在英国获得良好声誉的公司将会非常获利。

到预测期(2016-2040)后期的时候，挪威的花费将成为仅次于英国的第二大国。挪威的费用占整个预测期四个国家总花费的32%，同时最后十年里的费用比例高达79%。

丹麦的影响也同样重要。虽然丹麦的海上设施相对较少，但是预计在以后的两个时期也会迎来报废作业的高峰，一个是Dan和Halfdan平台的报废时期，一个是2035年左右Siri和Gorm平台的废弃时期。

报废作业市场是否迎来新生？

总体而言，对于平台运营商来说，当前低迷的经济形势或许是一个机遇，能够趁机摆脱只有在高油价才具有经济效益的营业资产以及已经成为流动负债、即使维护也不见回报的陈旧平台。

而对于从事北海油田大吨位采油设施报废作业的专业公司来说，不断增多的报废业务也为其提供了绝佳的机会（图2）。

Pioneering Spirit和SLV（单吊船）方案为报废作业指出了一条新路，作业更快、成本更低、风险更小。这从Pioneering Spirit 之前完成的作业中就可以看出。如果Yme和Brent平台的报废工作能在短时间、低事故率的情况下完成，SLV方案可能会成为北海大吨位平台的理想报废方案。

但是打铁还需自身硬，可以安全、高效进行报废作业且具有良好声誉的公司才会在竞争中取胜。到底谁会在这场即将到来的“战争”中脱颖而出，我们拭目以待。

来源：石油圈