散运最糟市况已过 运价将谷底攀升

散运市场运价持续低迷，代表产业市况的BDI（BalticDryIndex，波罗的海干货散装船综合运费指数）上半年平均指数仅在486点，年减22%，可说跌落谷底，不过多数业者认为，下半年指数回稳，运价将自谷底攀升。

目前BDI约在650点上下震荡，虽相较于去年同期在1000点水平，目前指数衰退逾30%，不过若较上半年在500点以下，下半年来看起来都已持稳在600点以上。

在上半年散装运价探底的情况下，多数散装业者都认为产业市况相当严峻，以裕民航运为例，上半年亏损11.27亿元，每股亏损1.33元。

裕民协理陈秀能分析，散装航运市场近年持续低迷，但在长约支撑下，去年还能获利，不过，随长约船陆续到期，上半年BDI指数又持续下探，因此出现亏损。

但陈秀能认为，最差的情况应该已经过去，虽然船舶供需失衡问题仍然严重，但已可看出正逐步往健康方向迈进，再加上全球各国积极提出振兴经济方案，可望带动经济成长，将有利于运价逐步回稳。

陈秀能进一步说明，就供给面来看，去年拆解老船总计429艘、3100万载重吨，分别已较上年成长36%及87%，今年上半年，船东继续淘汰老旧船舶，总计已拆解293艘散装船，再较去年同期成长2%，拆解船吨达2200万载重吨，创下历史新高。

陈秀能分析，老旧船舶拆解加速缓解船吨成长，加上新造船交船递延以及订单大幅缩减，新船交船高峰已过，船舶吨数成长可望持平或减少，未来船吨供需将渐趋平衡。

陈秀能认为，这波运价滑落主要来自于船舶运力供需失衡，就供给面来说，散运市场最差状况应已过，运价可望自本季开始逐步回稳，第四季将因需求旺季推升运价至更为理想的价位。

来源：苹果日报