香港注册散货船遗弃20名中国船员

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-2 17:29 编辑

据澳洲媒体报道，一艘来自中国的运煤船只，在澳大利亚的昆州海岸搁浅了近一个多月。

国际运输工人联合会（International Transport Workers' Federation，ITF）消息称，船主已经将全船20名中国船员“抛弃”，让他们自生自灭！澳洲多家媒体都报道了这起事件。

国际运输工人联合会的Matt Purcell称，这艘在香港注册的名为“福建五星”（Five Stars Fujian）号好望角型散货船载有价值$4000万的煤炭，由于某些商业纠纷而被澳洲政府扣留，自7月19日搁浅于在昆州Gladstone港。

8月10日，澳洲政府已经下令将这艘船放行，但奇怪的是他们并没有开回中国，而是在昆州海岸边继续逗留。

8月12日，澳洲海事安全局（Australian Maritime Safety Authority，AMSA）的检查员登船检查，以确保“福建五星”和船员的安全。

澳洲海事安全局检查员发现，原来这艘船上已经没有任何食物，全船20名中国船员已经饿了几天，而且他们已经数月没有拿到工资！

至于船主早就“人间蒸发”了，根本联系不上！

Purcell说：“他们的工资是每小时$2澳元，远远低于国际工资标准。我们尝试和总部设在香港的福建航运联系，却没有成功。船主竟然将自己的船员抛弃，让他们在这里等死！这太令人震惊了，这是一种非常可耻的行事方式。”

“海上条件太过恶劣，澳洲海事安全局不得已租用了一架直升机，为船员送去食物补给。我们现在也处于两难的境地，香港公司那边也没任何消息。”他表示。


于是，澳洲海事安全局不得不以违背《海事劳工公约》的名义，再次扣押了“福建五星”！

事后，澳洲政府立刻向这20名中国船员提供各种援助食品，包括蔬果、奶粉、大米、鸡肉等等，此外还提供了钓鱼工具，以帮助他们在未来回国的途中求生。

据悉昆州、联邦和福利机构正在通力合作，以确保这20名中国船员的安全和基本的福利。

澳洲政府给船员们食物补给将在几天内耗尽，也没有足够的食物储存以应对下一个月的航行。

一位AMSA发言人表示，这艘船已经再次被AMSA扣留。

据澳洲海事安全局发言人表示，“福建五星”号的船主在香港，现已联络香港海事处。“香港海事局已经将船员的困境告知船主，并建议船主马上运送足够的食物以解燃眉之急。船主和租船者必须保证提供支持船只返回中国的足够燃料和食物，直到补给足够充足并且船员工资得以支付，符合AMSA的规定后才会被放行。”

昆州港口部长Mark Bailey称，20名中国船员和船主之间确实存在工资纠纷，但船主的行为实在太可耻。“把自己的船员半路抛弃在世界某个地方，没有燃料、没有食物，眼睁睁看他们等死！我从来没有见过比这更可耻的行为！”

Gladstone港口公司已经通过直升飞机给被困船员运送了一些食物，更多补给将通过船只运送。

“我们竭尽所能为他们提供支持，并于海事安全局通力合作。”Gladstone慈善组织“海员之家”的牧师 Russell Cunningham对媒体表示：“我们已经收到一份请求补给的食品清单。我们去过很多超市，他们得知情况后也给了很大的优惠，但不知道船员是否满意这些食品。”

他还说：“我们购买的大部分都是生活必需的食品，包括新鲜果蔬、奶粉、大米、鸡肉等等，此外还有钓鱼线，让他们自力更生。”

但是由于直升飞机的载重有限，这些应急的食物只够支持3,4天左右。澳洲海事安全局已经在租船，准备送去更多的食物和急需用品。

部长Bailey称，船只所有人违反了国际海事劳工规定，但他尚未表示澳方是否会向船运公司寻求某种形式的保证。“船主的行为可耻而且不可原谅！这种事情简直骇人听闻！”

“这种情况非常罕见，公平来讲，是否应该查看一下相关条款，这对联邦政府来说的确是个问题。”Bailey还表示，这是一艘运煤船，但是对大堡礁没有威胁。

“船只搁浅在Gladstone礁石区域，想要在礁石区域移动船只需要高科技辅助。何时船只可以移动应该由昆州海事局决定。就现阶段来看，这艘船对海岸线或礁石没有直接威胁。”

对此，香港船东会认为，虽然因为《海事劳工公约》在内地还未正式生效，因而香港也未开始履行《公约》的有关规定，但是香港船东会非常担忧船上船员的现状，敦促香港特区政府通过香港海事处对实际上已遭船东遗弃的船员提供必要的援助，包括急需的食物和燃料供应，以及按照船员的意愿遣返相关船员回到家乡。

香港船东会执行董事包荣先生（Arthur Bowring）指出，“香港也许没有提供这些帮助的法定义务，但是香港在道德上和伦理上非常有必要向船员提供必要的帮助。香港致力不断推进悬挂中国国旗和香港区旗的香港船舶注册的质量，绝不能听任这些船员被无情遗弃而不提供任何帮助。

8月30日，国际运输工人联合会(ITF)发出警告，要求“福建五星”号船员必须被允许回到陆地上，因为船舶上的供给已经用完了。

国际运输工人联合会助理协调员Matt Purcell发布声明：“截止到目前，福利机构都不能进入船舶给予帮助。扣留时间已经够长了，是时候出于人道主义允许船员们回到陆地上休假了。”

澳大利亚海上安全局(AMSA)表示，“船舶的承租人表明，他们会解决拖欠的船员工资和重新给燃料补给，而我们安全局已经与各方当事人签订合同来确保解除扣留船舶行为能被理解。”


9月1日，据澳洲《新快报》报道，当天下午13时，“福建五星”号终于被放行起航，但未来12个月内都禁止停靠澳洲港口。

据澳洲海事安全局获悉，相关船员已经领到了拖欠的工资，此外货船的补给也添至安全出航标准。

澳洲海事安全局船舶安全总经理Allan Schwartz称澳洲海事安全局希望这一处罚能提醒其他船舶公司，若想在澳洲水域做买卖，则必须遵守国际义务，并且进行合理地管理。


龙船综合悉尼印象、香港船东协会、中国侨网