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航运市场不景气，海员及船舶被“遗弃”，欠薪，缺生活必需品，缺油料事件在信德海事平台之前报道过多起，最近的一起在澳洲被滞留的“五星福建”轮刚刚于前几日启程回国 ，大家或许也还记忆犹新。
不过总的说来，航运市场不景气，整个行业从上到下大多感觉艰难。
可是今天我们要介绍的这起事件发生在过去堂堂的日不落帝国，海商海事法律最健全，作为世界航运的中心——英国。
据英国卫报8月30日消息，一艘名为Malaviya Twenty的海工补给船从去年12月份开始一直靠泊于英国大雅茅斯港，当记者几个星期之前拜访该船的时候发现其上的海员靠泊的这几个月期间一直没有得到船东打给自己的工资。但是船舶依然保养得井井有条，也没有一点锈迹。
记者表示，这或许也是目前英国航运业的一个缩影，同时也强调，航运业是一个总是被人所遗忘的行业——纵使我们90%的进出口货运都靠的是这个行业，纵使我们超市货架上所摆放的大多数的货物都依赖于这个行业的运输。
亲眼所见，在靠泊等待着工资的时间里，12名海员在船舶甲板上还种上了蔬菜（洋葱，大蒜，白菜，西红柿），可谓是应有尽有。公司一方面希望他们能够中止这种行为，但是另一方面公司却一直不给发工资。其中一名officer这么解释，“公司一直在跟我们耗着，他们甚至也威胁我们要列入黑名单，我在拿到工资之前是绝对不能离开的，因为我家里还需要还贷款。”
这是一艘来自印度公司的海工补给船，其主要从事的任务是负责从英国沿岸给一些钻井平台以及风力发电场运送补给物资。
目前英国从事海运业的人才已经大幅减少，这些业务都外包给了外国的公司，这些公司注册方便船旗，使用外籍海员，所以这些海员的工资不能按照英国的行业最低工资实行，而他们的工资只有不到同等职务的英国海员的1/3。
好在Nautilus International公会经常给予这些海员一定的帮助，并进一步通知了英国海事及海上救援局 (MCA)，以保证海员在得到工资之前船舶不准离开。
该船的姊妹船，Malaviya Seven因为类似原因目前也被滞留在亚伯丁港，据称其上的海员在六月总共被欠薪达$380,000，有一些海员在MCA的干预下拿到了自己的工资，但是根据Nautilus公会的Paul Keenan 表示，目前仍有大约$200,000存在。如果情况继续恶化，该船可能被卖掉以偿还欠薪。
油价长期萎靡不振，导致海工市场持续衰退，大名鼎鼎的马士基集团旗下的主要子公司之一的马士基海洋服务Maersk Supply Service今年第二季度亏损4400万美元（去年同期为盈利1.38亿美元），投资资本回报率为负3.6% （去年同期为11.8%）。
来源：信德海事
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