航运业更大破产潮预警

8月31日下午，韩国第一大、全球第七大海运企业韩进海运，向首尔中央地方法院提交破产保护申请。而这桩可能发生的破产案，或许只是新一轮海运企业破产潮的开端。


波罗的海国际航运公会分析师曾预测，航运市场或将进入自1980年以来最暗淡阶段。种种迹象表明，一个较差的经济环境正在形成，当制造商捕捉到了消费者逐渐减缓的需求后，会相应减少库存和生产，很快，这种变化就会直接表现在订单上。全球经济的衰退将直接影响处于经济行为下游的运输业，并使其陷入困境。

早前，我们已经经历了一轮航运企业破产潮。大连威兰德、丹麦Copenship、韩国大波航运和日本第一中央汽船株式会社等一些原本风光无限的行业先锋，陆续走上破产之路。而一些企业即使还未破产，也只是在忍痛苦苦支撑。航运严冬或将深度延续，我们不能肯定，谁将是下一个。

海运严冬确实受经济周期因素的影响，但因经济周期因素而形成的经济不景气，并不是海运企业走不出低谷的主因。破产潮的深层次原因，是整个社会的科技革命。

当前，以可再生能源、大数据、智能制造为代表的科学技术的发展，正在加快催生新一轮科技革命和产业变革，而这个变革可能会对传统海运企业带来致命影响。同时，技术革命也将对海运业产生沉痛打击。海运业更多依赖的是信息不对称和批量运输形成的低成本，但技术革命带来的理念变化将摧毁这些传统海运业赖以存在的基础，个性化需求日益增强，批量大宗运输需求面临时代性下降；去中心化和分享经济要求海运业延伸其产业链，以适应其他产业转型带来的需求变化……

在这一关键的转折期，不顺势而为的企业，就会被淘汰，而破产只是这一时代骤变的小小前奏而已。

来源：中国航务周刊