海上贸易：看涨还是看跌？

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-13 16:26 编辑

在经历了2014年3.4%的增长后，2015年全球海运贸易增速放缓，全年跌至1.9%。一些指标显示，年初至今，海运贸易增长率又有回升态势。但对于2016年余下时间市场的表现，看涨和看跌的观点都存在。

蓝色曲线显示了截至2016年6月月度海运贸易指数，该指数反应了海运贸易量的同比变化率，集合了主要海运货物在部分航线上贸易量（以吨统计）。以2015年为例，该指数覆盖了56.2亿吨，相当于当年52%的全球海运贸易量。红色曲线为海运贸易指数的三个月移动平均值。

摘要

按月度数据来看，贸易指数的波动性很大。今年1月的指数为-1%，而4个月后则猛增到7%。与2015年的均值相比，今年的海运贸易增长稳健：1、2季度的海运贸易指数的平均值分别达到2.1%和4.3%。今年海运贸易的增长得益于多个细分市场的表现，其中在去年表现不佳的干散货贸易今年有所好转，主要归因于中国上半年进口增幅达到6%。集装箱贸易的增长也比较显著，亚欧航线贸易重回增长区间，而亚洲内航线的集装箱贸易也有所上涨。此外，原油及成品油海运贸易保持了持续的增长，中国、印度及美国的原油进口量持续上升。

从图中展示的历史数据来看，在金融危机之后，海运贸易指数依然几次达到峰值。而每个峰值其实都由贸易量相对强势的增长所支持。回顾2016年上半年的数据，乐天派可能觉得海运贸易增长正处在一个稳定回升的阶段。而悲观派则会强调，近年每次海运贸易指数的峰值持续时间都很短暂，接踵而来的是更久的低谷。不管你是悲观派还是乐观派，这一海运贸易指数似乎都能够为你观察市场提供一个角度。

来源：克拉克森航运情报