德国船东Oldendorff一周内收购五艘现代散货船

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-19 17:31 编辑

Tango Sea: Oldendorff Carriers购买的93,000-dwt 散货船
图源: Wikimedia Commons

散货船东及运营商Oldendorff Carriers胃口大，一周内购入5艘船。

船东从同国公司NSC Schiffahrt收购了4艘现代post-panamax，另外，从Thomas Schulte收购了11.5万-dwt Emma Schulte（建于2012年）。两笔交易已敲定。

消息人士说，Oldendorff似乎热衷购买更多的散货船，喜欢私下的场外交易。

这5艘船的价格仍未披露，但消息人士指出，Oldendorff为由上海江南建造的Emma Schulte支付1260万美元，为93000-dwt Tango Sea、Tonda Sea、 Tana Sea（均建于2011年）和Tonic Sea（建于2012年）各支付950万美元。

Tana Sea和Tonda Sea都在中国的扬帆船厂建造，Tonic Sea 和Tango Sea在中国的泰州中航重工（Taizhou Catic）建造。

NSC船的价格很有吸引力。在线交易平台VesselsValue估计，每艘船的价格在1127万美元至1264万美元之间。

在散货船领域，NSC Schiffahrt公司还剩下4艘现代supramax，全部在中国建造。

Oldendorff运营约500艘散货船，从handysize到capesize，公司刚刚完成第3次美国私募债券，发行了6000万美元债券，将总数提升至2.2亿美元。

公司在2014年第一次发行债券，这家设于吕贝克的船东一直喜欢美国私募市场的资金。

然而，运营现金流将继续成为其主要投资资金来源。该公司表示，预计2016年将盈利。

来源：贸易风