AMSA：在船舷外工作是一个高危活动

澳大利亚海事安全局（AMSA）已发布第四期“海上安全意识公告”之《创造以人为本的航运业》，关注舷外工作相关问题和风险。AMSA建议始终对舷外工作进行一次有效的风险评估。

澳大利亚海事安全局（AMSA）已发布第四期“海上安全意识公告”之《创造以人为本的航运业》，关注舷外工作相关问题和风险。

船上工作，诸如系泊/解缆，检验、清理、维护和装配（例如安装一部舷梯或者引水梯）或许会要求海员和其他人员在船舷外工作。在船舷外工作是一个高危活动，必须相应地妥善处理。

不幸的是，当以一个不安全的方式进行这些作业时，在澳大利亚水域，在过去5年里，已经造成严重事故发生，5人死亡。尤其是，在2011年至2015年间，AMSA共接到20起船舷外工作事故，但是5人死亡。

AMSA建议始终进行一次风险评估，这对于涉及船舷外工作的船上活动来说十分重要。对船舷外工作进行一次有效的风险评估，首先必须当做高空作业处理，还必须考虑落水风险。控制措施的结构层次在各个层次提供风险控制选择，而“消除危险”是最可靠、最安全的选择。

控制船舷外工作的风险：

只要有可能，控制措施的结构层次应当用于消除高危工作。应当考虑以下几点：

第一层：消除

·使用无人机或者遥控摄像机以检查船舷外；

·使用水位标尺（压力计）计算舷外吃水。

第二层：替代

·使用一艘小船替代楼梯进行舷外工作。

第三层：管理措施

·使用有效的舷外工作程序。这些程序应当包含与提供安全登离船方式同样严格的控制措施。国际海事组织（IMO）第“MSC.1/Circ.1331”号通函提供了有关这一点的要求，尤其确保：

——充分的照明；

——远离工作危险的安全进出位置；

——配备了一个自明灯和一根救生索的救生圈，以便即刻使用。

·使用合适的个人防护设备（PPE），包括防坠落设备和可充气救生衣；

·当使用人员吊篮时，应当采用一个辅助方式将吊篮与起重机相连，在内的人员应当佩戴与救生索相连的安全带；

·进行定期的人员落水和救援演练，纠正已发现的缺陷；

·确保妥善维护设备和个人防护设备，且适用于正在进行的工作。

AMSA强调，一个有效的安全文化将促进所有船员理解公司的目标将通过可接受的安全程序、实践和行为实现。这将促使海员（不仅仅是因为规则和固定，而是通过个人选择）始终遵循安全的行动和行为。

来源：沃燊海事