[搜船网 搜船资讯] 核心提示：10月9日上午10时38分，由武昌船舶重工集团有限公司为长江航道局建造的一艘自航绞吸挖泥船在平台车牵引下，缓缓滑入长江的怀抱。该船被命名为“长狮12”，是该局建造的第二艘2000方/时自航绞吸挖泥船。出厂后，将负责中、上游航道的维护疏浚工作。“长狮12”船长93.1米，型宽23米，设计吃水3.4米，...
10月9日上午10时38分，由武昌船舶重工集团有限公司为长江航道局建造的一艘自航绞吸挖泥船在平台车牵引下，缓缓滑入长江的怀抱。该船被命名为“长狮12”，是该局建造的第二艘2000方/时自航绞吸挖泥船。出厂后，将负责中、上游航道的维护疏浚工作。
“长狮12”船长93.1米，型宽23米，设计吃水3.4米，设计航速19.2公里/小时，泥浆额定排距3000米，最佳挖深16米，施工能力达每小时2600立方米。
该船由长江航道局主持开发、上海交通大学进行总体和详细设计、武昌船舶重工集团有限公司进行生产设计及建造工作。船舶总体设计以同类型船舶“长狮9”为母型船进行建造，并在母型船的基础上进行了优化调整：采用潜水电机直接驱动水下泥泵模式，取消了长轴；选择可燃用重油的柴油机，船舶作业既可使用柴油也可使用重油，可大大节减施工成本；将桥架绞车、横移绞车和起锚绞车等作业绞车由液压驱动优化为变频驱动，使绞车启动更平稳，故障率大幅度下降；在全船装机功率不变的前提下，优化了电站的配置，设置电站功率管理系统，能根据实际的疏浚工况进行及时的功率配置调整，有效提升了船舶的挖掘能力和水下泵的轴功率，在同等工况下，绞刀疏浚能力由2000m3/h提升至2600m3/h。充分体现了船舶环保、节能、高效、低耗的设计要求。
该船下水后，还将在船厂进行管线敷设，设备安装，内部装饰等工作，预计明年3月底前可以出厂试航。
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